Uvod
Kao vrhunac u asortimanu GVM Ute, 2022 GVM Ute Cannon Ks dolazi sa svime što možete da poželite.
Od najneophodnijih stvari, kao što su pogon na sva četiri točka i maksimalna nosivost od 1050 kg, do delova koji se lepo nalaze u segmentu, kao što je kamera od 360 stepeni, infotainment od 9,0 inča i potpuno LED eksterijer osvetljenje. Sve uz zadržavanje cene ispod 45 hiljada dolara.
Za neke je ključno što GVM Ute pokreće 2,0-litarski turbo dizel motor koji proizvodi 120 kV i 400 Nm, dok većina vozila u klasi ima snagu bližu 150 kV/450 Nm ili više. Kapacitet vuče Ute-a takođe je iza paketa sa 3000 kg, a ne skoro podrazumevanih 3500 kg u klasi.
U ravnoteži, međutim, asortiman GVM Ute, koji počinje od 34.990 dolara za osnovni model 4k2 Cannon ili 37.990 dolara za 4k4 Cannon, i raste na 43.490 dolara za Cannon Ks koji se vidi ovde (sve u vožnji), je veoma vredan pored konkurenata. . Osnovni 4k4 ute u većini opsega je otprilike ista cena na putu kao GVM-ov vodeći model.
Za ovu recenziju, krenuli smo malo manje tvrdom rutom i stavili Cannon Ks u funkciju prevoznika životnog stila. Ove recenzije mogu vam reći više o tome kako Ute serija podnosi opterećenje i kako se nosi sa terenom. Takođe je vredno pomenuti da ovde testirani automobil nema podešavanja vešanja koja se očekuju kasnije 2022.
Što se tiče Cannon Ks-a, kao vodeći model može se pohvaliti nekim zgodnim detaljima u ostatku asortimana. Mali detalji kao što su prozori za podizanje i spuštanje jednim dodirom na svim vratima, kožna sedišta umesto izgleda kože, podešavanje nagiba i klizanja volana i 7,0-inčni digitalni ekran instrumenata.
To je povrh karakteristika koje se nalaze u čitavom asortimanu, uključujući hromiranu rešetku, retrovizore i ručke na vratima, 18-inčne aluminijumske felne, stepenice prtljažnika koje se pomeraju, ulazak i pokretanje bez ključa i jednozonsku kontrolu klime.
Popnite se u kabinu i proces vam je poznat. GVM Ute nije ljubičasta ili umanjena ute koja se skuplja. Svakako je veličina i obim utesa sa kojima se takmiči. To je dobar početak.
Još bolji je početni utisak o lepoj blistavoj unutrašnjosti. Otvorite vrata i dočekaće vas kožni ukrasi sa dijamantima i dizajn instrument table koji je moderan, uredan i uredan.
To se ne bi mnogo računalo da nema prostora za kretanje, a opet GVM ne razočara. Prednja sedišta imaju mnogo prostora, mada bi na dužim putovanjima neko podešavanje lumbalnog dela bilo zgodno uz električni klizač i naslon.
Pozadi ima dobar prostor za noge, dovoljno prostora za glavu i naslon koji je pod uglom dovoljno da sačuva taj uspravan stav koji se nalazi u nekim kabinama sa dve kabine. Tu su i zadnji ventilacioni otvori, plus USB i 220-voltni kućni (međunarodni utikači) utičnice.
Što se tiče karakteristika, naći ćete jednozonsku kontrolu klime, bežičnu podlogu za punjenje za vaš mobilni telefon, grejana prednja sedišta, retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem sa USB priključkom za napajanje koji je spreman za kontrolnu kameru i par USB donjih konzola. bodova.
Prilagođavanje i završna obrada delova i panela su prilično dobri. Neki delovi, kao što je velika plastična ploča na suvozačevoj strani instrument table, mogu izgledati malo šikasto (a ne dobijate ovu završnu obradu u dva niža razreda), ali je generalno prilično uredno.
Govoreći o razlikama, iako suptilne, Cannon Ks ima malo drugačiju gornju tablu, različite otvore za vazduh, više svetlih delova i ušivenu gornju tablu za instrument. Međutim, gubi malo udubljenja za skladištenje koje se nalazi na nižim nivoima.
Pošto u unutrašnjosti ima puno kože i površina visokog sjaja, teško je znati kako će se sve složiti tokom vremena. Sve što dodirnete ima lep čvrst osećaj, ali ne izgleda sve u potpunosti kompatibilno na radnom mestu.
Najveća prodajna tačka, međutim, i čvrsta u pitanju ‘zašto se o tome ranije nisu setili?’ lista za bilo koju ute, je lakoća pristupa ležištu. Spustite prigušena vrata prtljažnika, pritisnite dugme na kapiji i napolju iskoči preklopna stepenica. Čvrst je i siguran i olakšava utovar bilo čega u kadu ili izvan nje.
Infotainment i povezivanje
Dok je Cannon Ks jedini model u asortimanu sa digitalnom instrument tablom, sve varijante dolaze sa ekranom osetljivim na dodir od 9,0 inča za info-zabavu. Jedan je od najvećih u klasi, odmah iza LDV T60 Mak.
Unutar njega ćete pronaći pristup Bluetooth, AM/FM radiju i žičanim Apple CarPlai i Android Auto. Međutim, nema ugrađene navigacije ili digitalnog radija. Cannon Ks takođe ima jedinstvenu funkciju u prepoznavanju glasa.
Zanimljivo je da vam sistem omogućava da komunicirate sa automobilom daleko sveobuhvatnije nego što mislite u početku. Možete mu dati glasovne komande kao što je „Suviše mi je hladno“ i to će pojačati kontrolu klime, ili možete zatražiti da vam zagreje sedište ili da pozovete kontakt sa vašeg telefona.
Ne baš revolucionarne stvari, ali u testiranju sistem je bio manje sklon greškama od nekih koje smo koristili u BMV-ima ili Mercedes automobilima – plus GVM je ličnom asistentu dao australijski akcenat.
GVM vam čak daje izbor između dva paketa izgleda za infotainment. Nema većih promena, ali možete da izaberete prekrivač koji vam se najviše dopada.
Sam sistem nije previše teško dešifrovati, iako ako se upustite duboko u podešavanja, to može biti pomalo suprotstavljeno. Međutim, kada postavite automobil po svom ukusu, malo je verovatno da ćete morati previše često da zalazite u njega.
Ipak, mislim da bi grejači sedišta mogli da rade sa fizičkim dugmetom, umesto da treba da zaronimo u ekran podešavanja. Mala zamerka, ali do zime ovaj meni će sigurno biti jedan od najčešće korišćenih.
