2023 Toiota HiLuk Rogue 4Ks4 sa duplom kabinom
Da li smo došli do te tačke na našem kupovnom putovanju gde automobilske proizvode treba pakovati na sličan način kao deterdžente i žitarice?
Znate bušilicu, ista kutija, ali sa smelim zvezdanim bljeskom; „Novo i poboljšano!“ „Još svetlije bele boje!“ Ili u slučaju Toiota Hiluk Rogue iz 2023.; ‘Sada šire nego ikad!’
Kao što je, osim malo pumpe za ramena, verzija varijante omiljenog australijskog vozila sa vrhunskom varijantom novog modela iz godine dana uglavnom nepromenjena.
Nije loša stvar, jer to ažurirano pakovanje izgleda sjajno, a jasno je da je uključeno mnogo više, ali moraćete da potražite negde drugde ako ste očekivali potpuno novi recept.
Ali kao što kažu, ako nije pokvaren… da li zaista treba da ga popravite?
Za 2023. Rogue je na listi od 70.200 dolara pre opcija i troškova na putu. To je isto kao i manje nabujali model iz 2022. S obzirom da skoro svaki drugi novi automobil raste u ceni, a da ne raste, ovo je dobrodošla vest za kupce.
I dok smo se možda malo zabavili sa našom lažnom kutijom Hiluk-Os-a, Rogue je tretiran sa brojnim inženjerskim promenama iza tih napumpanih lukova kako bi se podržao novi phat stav.
Gusenica je povećana na oba kraja za 140 mm (7 cm šira sa svake strane) sa novim ručicama vešanja koje podržavaju novu širinu prednjeg dela od 1675 mm (sa 1355 mm) i novom osovinom pozadi koja obezbeđuje zadnji trag od 1690 mm (povećan sa 1550 mm).
Postoje novi amortizeri zadnjeg vešanja, koji doprinose povećanju visine vožnje za 20 mm (razmak od tla je povećan sa 247 mm na 265 mm), pa čak i zadnji stabilizator za koji se kaže da poboljšava torzionu krutost automobila.
Oh, i sada dobijate disk kočnice na četiri točka, sa prednjim rotorima koji se povećavaju u prečniku za 25 mm.
Čak smo uočili i starijeg Roguea da bismo pokazali razliku u širini.
Bacite te napumpane lučne lukove, blatobrane, tamnosive točkove od 18 inča (u odnosu na 17 inča), praćenje mrtvih uglova, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi i imobilajzer motora, i ažuriranje za 2023. je značajnije nego što izgleda.
Međutim, promene su ograničene na Hiluk-ov otisak i bezbednosnu tehnologiju, pošto unutrašnjost, motor, menjač i osnovna struktura ute ostaju isti.
Čak birate i iz iste palete od devet boja, a metalik kao što je Silver Ski našeg automobila ostaje premium od 675 dolara.
Takođe vredi napomenuti da dodatni hardver povećava masu Rogue-a sa 2173 kg na 2196 kg, a s obzirom da bruto masa vozila (GVM) ostaje nepromenjena na 3050 kg, nosivost se smanjuje sa 877 kg na 854 kg.
Ipak, kuka za vuču i kabelski svežanj od 3500 kg su standardni. Bruto kombinovana masa (GCM) Hiluk-a i prikolice je 5850 kg.
Međutim, ovo nije vaš najbolji izbor kao radna garnitura, s obzirom na standardni motorni poklopac, integrisanu jedrilicu i kadu prekrivenu tepihom sa LED osvetljenjem, baš i ne vrišti kao transporter prljavštine. Takođe imate samo dve tačke vezivanja.
Dakle, gde se nalazi Hiluk od 70.200 dolara u velikoj šemi utei stvari?
To je ogromnih 8270 dolara više od nižeg kvaliteta (i tanjeg) Hiluk SR5 4Ks4, 3010 dolara skuplje od Ford Ranger Vildtrak 2.0, 2700 dolara u odnosu na Isuzu D-Mak Ks-Terrain, ali samo 10 dolara skuplje od V6 Vildtraka.
U suprotnom pravcu, Nissan Navara Pro-4Ks Varrior je 390 dolara skuplji, a Mazda BT-50 Thunder traži 1090 dolara više.
Koliko prostora Toiota Hiluk Rogue ima unutra?
Otporna i ergonomski odlična unutrašnjost Hiluk-a nije obojena istom četkom za oblačenje kao spoljašnjost, tako da ako ste iskusili bilo koji Hiluk visokih specifikacija poslednjih godina, znaćete šta možete da očekujete.
Sa pozitivne strane, tu je sjajan prostor za odlaganje od duplih pregrada za rukavice, držača za naočare, centralne konzole sa utičnicom od 240 volti, dvostrukih centralnih držača za čaše, ležišta za ključeve i dodatnih držača za piće ispred svakog otvora na pločici.
Ljubitelji aromatizovanog mleka takođe mogu da se opuste, jer smo potvrdili da u njih možete da stavite i standardnu šolju za kafu, okruglu plastičnu posudu ili čak četvrtastu kartonsku kutiju za ledenu kafu od 600 ml.
To je prostrana i laka za korišćenje prednja kabina, sa dosta ručki i dobrom vidljivošću. Standardna oprema sa kožnim naglaskom, vozačevo sedište ima električni pogon i oba prednja sedišta su grejana.
Kvalitet materijala je dobar, i naravno, kvalitet izrade je odličan. Ali to je sve za očekivati.
Sa druge strane, čak i uz sve ovo, Rogue se iznutra oseća pomalo zastarelo. Posebno pored modernijih opcija kao što su novi Ford Ranger, Isuzu D-Mak i Mazda BT-50.
Kao primer, nema automatskih brisača. Nema USB portova za putnike pozadi.
Govoreći o zadnjim sedištima, ona nikada nisu bila vrhunac Hiluk-a, jer sedite veoma uspravno sa ograničenim prostorom za glavu i noge za više putnike. Isprobajte test za decu i sve ako gledate na Hiluk kao na porodični automobil, samo da biste bili sigurni da imate dovoljno udobnosti na dužim putovanjima.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Toiota HiLuk Rogue?
Upozorenje o napuštanju trake (sa intervencijom upravljanja), AEB sa detekcijom biciklista i pešaka i sedam vazdušnih jastuka su deo standardnog paketa bezbednosne opreme. Za 2023. Hiluk beleži detekciju mrtvog ugla i upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi.
Koliko košta održavanje Toiote Hiluk Rogue?
Na površini, troškovi servisiranja Hiluk-a izgledaju razumni sa samo 260 dolara po poseti. Međutim, 2,8-litarski motor zahteva šestomesečna (ili 10.000 km) putovanja do prodavca, što znači da će vaše prve tri godine (ispod ograničenja od 260 dolara) koštati 1560 dolara.
Odavde stvari idu gore, sa uslugama na četiri godine ili 70.000 km do 100.000 km koje koštaju otprilike 320 USD, 723 USD, 501 USD i 412 USD za ukupno 3517 USD (ili 703 USD godišnje) za pet godina.
Osiguranje zasnovano na tome da ste 35-godišnji muškarac u Chatsvood NSV (sa automobilom garažiranim, potpuno u vlasništvu i sa skoro besprekornim dosijeom) košta 2436 dolara godišnje.
Bacite ih zajedno i vaš Hiluk će koštati 3 hiljade dolara godišnje samo da bi nastavio da radi, pre registracije i goriva.
