2023 Ford F-150 Lightning
Upoznajte prvi električni pikap u punoj veličini na svetu, Ford F-150 Lightning – verziju na baterije najprodavanijeg vozila u Severnoj Americi skoro pola veka.
Rivian R1T je tehnički pobedio Ford F-150 Lightning u američkim salonima za nekoliko meseci; međutim, to je manje vozilo – negde između Toiote HiLuk i Ford F-150 po veličini – i proizvodnja je u početku bila ograničena na nekoliko desetina vozila istovremeno.
Ford je od samog početka povećao stopu proizvodnje od 30.000 vozila godišnje, ali zbog potražnje bez presedana, kompanija je usred procesa nadogradnje fabrike na više nego trostruku proizvodnju sledeće godine i dalje.
Ekstremisti električnih automobila bi se mogli zapitati zašto je svetu potreban električni pick-up, ali ako je cilj smanjenje emisije štetnih gasova, onda stvaranje verzije na baterije jednog od najvećih – i najprodavanijih – vozila na planeti izgleda kao dobro mesto za početak.
Ušli smo u ovaj pogon za pregled ne znajući šta da očekujemo, a nismo ni bacili pogled na specifikaciju. Ali izašli smo izbezumljeni – sa važnim odricanjem od odgovornosti da je to ipak donekle genijalan nedostatak, s obzirom na to koliko je domet smanjen pri vuči ili vučenju teškog tereta.
Gde je Tesla Cibertruck? Još čekamo. Ispostavilo se da automobilske kompanije stare škole kao što je Ford – koje postoje više od 100 godina – više ne dremaju. U stvari, Ford sada pokušava rano da zatraži novu teritoriju.
Električni Chevrolet Silverado i Hummer na baterije još uvek nisu u salonima u Severnoj Americi, vreme dolaska Tesla Cibertruck-a je za koga se može pretpostaviti, a Ram tek treba da otkrije svoj koncept električnog pikapa (iako poklopci treba da se skinu novembra uoči Salona automobila u Los Anđelesu).
U međuvremenu, moramo da saznamo kako se električni pikap nosi sa 3000 kg mase.
Hoće li Ford F-150 Lightning doći u Australiju? Nadamo se.
Ali prvo, Ford treba da preduzme predstojeću lokalnu konverziju redovnog F-150 dometa sredinom sledeće godine.
Ako to prođe dobro, Detroit bi Australiji mogao odobriti pristup Fordu F-150 Lightning za lokalni program konverzije. Držati palčeve.
Morali smo da pogledamo Ford F-150 Lightning tokom kratke probne vožnje uoči ovogodišnjeg sajma automobila u Detroitu, nakon što je Ford pozvao grupu međunarodnih medija – uključujući Drive – da isprobaju ovaj i druge modele iz SAD.
Koliko košta Ford F-150 Lightning iz 2023?
Postoje četiri razreda modela u SAD: radni konj Pro (39.974 USD ili 59.750 USD), KSLT srednjeg nivoa (52.974 USD ili 79.200 USD), luksuzni Lariat (67.474 USD ili 100 USD) ,850), i vodeća platinasta (90.874 USD ili 135.800 USD).
Navedene cene ne uključuju troškove puta. Procene cena u Australiji su zasnovane na direktnim konverzijama valuta i isključuju sve potencijalne troškove prerade desnog volana.
Koliko prostora 2023 Ford F-150 Lightning ima unutra?
Ford F-150 Lightning je ogroman iznutra. Ima istu karoseriju sa četvoro vrata kao i benzinska varijanta, tako da je dugačak domet da se vrata zatvore sa druge strane – i pristojan uspon koji uključuje ručke za hvatanje da biste se ukrcali.
Centralna konzola je masivna, a na instrument tabli i vratima ima dovoljno prostora za odlaganje stvari.
Prostor na zadnjem sedištu je ogroman, sa dovoljno mesta za glave, ramena, kolena i nožne prste. I možete udobno da smestite tri odrasle osobe u zadnjem redu.
Platinum izdanje koje je testirano imalo je bela kožna sedišta i piano crne detalje. Osećao se kao Range Rover dok niste primetili nagoveštaj ute kade u retrovizoru.
Da li Ford F-150 Lightning iz 2023. ima Apple CarPlai?
Komandni centar za info-zabavu je masivni 15,5-inčni vertikalni ekran osetljiv na dodir u centru instrument table – a neke od ovih funkcija se takođe mogu videti na 12-inčnom digitalnom instrument tabli.
Radio frekvencije za AM i FM su standardne. Veza sa pametnim telefonom je bežična za Apple CarPlai i Android Auto, a postoji i ugrađena navigacija. Tu je i velika podloga za bežično punjenje pametnog telefona.
Ekran osetljiv na dodir je podržan dobro postavljenim dugmadima i točkićima – uključujući i jedan na dnu ekrana – koji su bezbedniji i lakši za korišćenje u pokretu kada su vam oči uprte u put.
Testni automobil je bio opremljen vrhunskim zvukom, ali nismo imali vremena da povežemo telefon i pojačamo jačinu zvuka.
Kako vozi Ford F-150 Lightning iz 2023?
Ford F-150 Lightning ima neverovatno ubrzanje, ubrzava od 0 do 100 km/h za oko 4,5 sekunde, tiši je i luksuzniji od Range Rovera, a oseća se mnogo okretnijim i gipkijim nego što bi trebao pikap težak tri tone. do.
To je najiznenađujući auto koji sam vozio ove godine. Ali, nažalost, nije savršeno.
Prvo, brzo nadoknađivanje cele postave.
Osnovni model i varijante srednje klase imaju kombinovanu snagu od 337 kV i 1050 Nm od dva elektromotora (jedan za prednje i jedan za zadnje točkove).
Testirano izdanje vodećeg modela Ford F-150 Lightning Platinum ima kombinovanu snagu od 433 kV i 1050 Nm od dva elektromotora (jedan za prednje i jedan za zadnje točkove).
Dodatna napomena, električni pikap Rivian ima četiri elektromotora (po jedan za svaki točak) i veću bateriju od Ford F-150 Lightning. Ovo čini Rivian težim od Forda F-150 Lightning – iako je Rivian manji branik do branika. Aluminijumsko telo Ford F-150 Lightning takođe pomaže u uštedi težine.
Osnovni model Ford F-150 Lightning Pro ima standardnu bateriju od 98 kVh, dok su tri druge varijante – KSLT, Lariat i Platinum – opremljene baterijom proširenog dometa od 131 kVh.
Procenjeni domet vožnje za Ford F-150 Lightning Pro je naveden na 370 km, dok modeli sa baterijama sa produženim dometom mogu da pređu vršnu udaljenost između 482 km i 515 km sa jednim punjenjem.
Sve četiri verzije Ford F-150 Lightning imaju procenjeno vreme od 0–60 milja na sat (97 km/h) od „sredine četiri sekunde“.
Iako postoji razlika u vršnoj snazi na određenim modelima, ocena obrtnog momenta od 1050 Nm je ista za celu liniju.
Ford ne daje procene o tome koliko je domet smanjen pri vučenju.
Međutim, nedavno testiranje američkog magazina Motor Trend pokazalo je da je domet vožnje smanjen za oko dve trećine kada Ford F-150 Lightning vuče.
Motor Trend je izvestio da je, prilikom vuče skromne prikolice od 1400 kg, maksimalni domet vožnje Ford F-150 Lightning pao sa 482 km na 185 km.
Sa prikolicom srednje veličine od 2385 kg iza sebe, maksimalni domet vožnje je pao sa 482 km na 160 km. Prikolica od 3275 kg smanjila je domet sa 482 km na 145 km.
Sva tri scenarija su daleko od maksimalnog dometa vožnje od 482 km koji je Ford tvrdio za F-150 Lightning Platinum (druge varijante baterija sa produženim dometom imaju zatražen maksimum od 515 km).
Uzgred, u istom testu Motor Trend, vozilo je prešlo maksimalnu udaljenost od 410 km bez tereta.
Pikapovi sa dizel motorom takođe ne mogu da postignu svoj maksimalni domet vožnje prilikom vuče, ali u našem testiranju (i testiranju u SAD) obično gube samo oko četvrtine svog kapaciteta – i mogu se napuniti gorivom u bovseru za pet do sedam minuta.
Frustrirajuće, jedan od vodećih inženjera koji je Ford izašao pred medije da odgovori na pitanja o F-150 Lajtningu, bio je nepokolebljiv da je vučenje imalo zanemarljiv uticaj na domet vožnje, uprkos našim ponovljenim pitanjima, uključujući rezultate koje je Ford pronašao u sopstvenom testiranju.
Fordov odgovor na isključenje – koji je, parafrazirano, zvučao kao „ovde nema šta da se vidi, pogledaj na drugu stranu, ne znam o čemu pričaš“ – izgleda da prkosi zakonima fizike i rezultatima testiranja u stvarnom svetu . Na kraju dana, potrebno je više energije za kretanje veće mase, bez obzira na tip vozila.
Dakle, Ford F-150 Lightning je epski – sve dok ne morate da vučete ili nosite ogroman teret na bilo kojoj značajnoj udaljenosti. I zar to nije jedna od primarnih namena ovih vozila?
