Naš odeljak za komentare se smejao pre nekoliko godina, ali uspon kineskog automobila je prava stvar. Da bi se izdvojili od etabliranih igrača, novi brendovi automobila kao što su Haval i MG vodili su veliku kampanju za pristupačne automobile sa prepunim listama karakteristika.
Snažne vrednosti kao što su MG HS i Haval H6 privlače pažnju masovnih kupaca automobila u kategoriji srednjih SUV vozila. MG je zaista na listi 10 najprodavanijih proizvođača u Australiji, dok Haval ide na Toiotu u sopstvenoj igri, sa H6 na hibridni pogon kako bi se uhvatio u koštac sa RAV4 hibridom.
Već smo vozili H6 Hibrid i otišli smo impresionirani, ali u ovom slučaju smo izdvojili Haval H6 Luk srednje klase u kome ćemo provesti neko vreme, daleko od privlačnosti modela vrhunskog ranga.
2022 Haval H6 Luk je jedan stepen viši u odnosu na početni nivo H6 Premium i nalazi se ispod vodeće H6 Ultra specifikacije. Gore pomenuti H6 Hibrid dostupan je samo u Ultra specifikaciji i najskuplja je opcija u asortimanu.
Po ceni od 36.990 dolara u vožnji, H6 Luk za kojim se nalazimo jedan je od najpristupačnijih automobila u svom segmentu. Ovo je još impresivnije kada počnete da gledate njegovu listu specifikacija.
Nasledio je karakteristike od osnovne specifikacije H6 Premium, kao što su dva ekrana od 10,25 inča, LED svetla unaokolo, ulazak i pokretanje bez ključa, 18-inčne aluminijumske felne i zadnji parking senzori. Komplet je osnažen modelom H6 Luk sa opremom koja uključuje presvlake od kožne tkanine, grejana prednja sedišta, električno podesivo vozačko sedište, prilagodljivi tempomat, zadnje staklo za privatnost, kameru od 360 stepeni, prednje parking senzore, dvozonsku kontrolu klime i hromirani detalji za spoljašnjost.Samo po izgledu, kabina H6 Luk-a je zaista impresivan prostor. Dva široka ekrana od 10,25 inča koja se nalaze na kontrolnoj tabli pokazuju ugodnu grafiku, a Havalova upotreba kože je bolja od upotrebe tkanine od strane rivala. Sjajna završna obrada instrumentacije i inleja takođe je lepo prisutna.
Tek kada počnete da komunicirate sa njim i dodirnete ga, deo sjaja se nestaje. Čvrsta plastika okružuje centralnu konzolu, a plastika ispod instrument table izgleda i deluje gadno. Ostale oblasti kao što su vrhovi vrata i delovi kontrolne table prekriveni su mekšim materijalima.
Preciznije, nazvaću točkić za biranje stepena prenosa koji se rotira beskonačno – ovo deluje posebno jeftino i čini dvosmislen izbor brzina.
Svaka čast H6, ima toliko prostora unutra. Vozaču i suvozaču u prvom redu pruža se veliki prostor i lako možete da organizujete lepu, komandnu poziciju za vožnju.
Sedišta su dovoljno udobna za sedenje, iako nemaju bočnu podršku i nisu posebno prikladna. Barem je Haval izostavio jezivi „HAVAL“ šav koji se odnosi na prednje strane sedišta Haval Joliona.Slična je priča i u drugom redu. H6 verovatno ima neke od najprostranijih prostora za noge u srednjem SUV segmentu, dok ima i dosta prostora za glave viših putnika.
Prostor za odlaganje je dobar zahvaljujući polici ispod centralne konzole i urednoj niši ispod instrument table. Ova poslednja oblast smešno sadrži mesto za punjenje bežičnog telefona uprkos nepostojećoj funkcionalnosti u ovoj specifikaciji. Moraćete da nadogradite na H6 Ultra da biste otključali njegovu upotrebu.
Džepovi na vratima sadrže poseban otvor za flaše, kao i poseban otvor za labave komade.
Što se više pomerate, prostor za skladištenje je bolji. Haval H6 ima ogroman prtljažnik od 600L koji se može proširiti na 1485L sa svim spuštenim sedištima (preklapaju se u formatu 60/40). Ovo je jedna od najvećih čizama u segmentu. Rezervna guma koja štedi prostor nalazi se ispod poda prtljažnikaDa bi pokrili infotainment, dva ekrana od 10,25 inča vire iz instrument table – jedan postavljen centralno i jedan ispred vozača. Teme ekrana pozajmljuju jedinstven međuzvezdani izgled sa planetama i zvezdama koje se nalaze na različitim ekranima menija.
Ja sam obožavatelj kul ekrana i futurističkog scenarija, ali Apple CarPlai i Android Auto su dostupni za ljude koji to nisu. Promena sistema menija na prvi pogled je laka za rukovanje dok ste u pokretu, uprkos nedostatku fizičkih prečica na dugmadima.
Kvalitet kamere je impresivno visoke definicije, što vam omogućava da vidite fine detalje svuda okolo – sistem kamera od 360 stepeni je iznenađujuće uključen za cenu H6 Luk.
Takođe dobija vrhunski DTS zvučni sistem sa osam zvučnika u odnosu na osnovni model. Iako je brendiran, sistem nije posebno poseban i na kraju zvuči pomalo sumorno.Haval H6 je nedavno ocenjen sa pet zvezdica od nezavisnog bezbednosnog tela ANCAP. Ovaj vrhunski rezultat zabeležen je u odnosu na najsavremenije i najstrože protokole za period 2020–2022.
Puni poeni su dodeljeni za zaštitu vozača u testovima bočnog udara i kosog sudara, dok su puni poeni dodeljeni putnicima na prednjim i zadnjim sedištima u zaštiti od trzajnog udara. Kazna je primenjena na performanse H6 u testu frontalnog ofseta, gde je primećen gubitak integriteta u prostoru za noge vozača.
H6 dolazi sa sedam vazdušnih jastuka uključujući prednju središnju torbu. Paket aktivnih bezbednosnih kompleta uključuje pomoć pri zadržavanju trake, autonomno kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pešaka i biciklista, prepoznavanje saobraćajnih znakova, praćenje umora vozača, detekciju mrtvog ugla, pomoć pri promeni trake i upozorenje o napuštanju trake. H6 Luk takođe dobija prilagodljivi tempomat sa asistencijom za zaustavljanje i kretanje.
Neugodno, svi ovi sistemi su vezani za neobične nove akronime koji nisu odmah očigledni – moraćete da ih naučite. Takođe ćete želeti da isključite neke od njih, kao što je preaktivno upozorenje o napuštanju trake koje se stalno prekida uprkos tome što se nalazi u potpunosti u traci. Nažalost, ova podešavanja se resetuju svaki put kada ponovo uključite automobil.Pored konkurentne cene u trenutku kupovine, Haval H6 je upotpunjen snažnim vlasničkim prodajnim paketom.
Dobijate snažnu sedmogodišnju/neograničenu garanciju na kilometražu od prve kupovine i pomoći na putu u trajanju od pet godina. Troškovi usluga ostaju niski na 870 dolara tokom tri godine.
Nasuprot tome, oblasti u kojima Haval H6 nije tako jak uključuju vrednost preprodaje, koja iznosi oko 48 procenata tokom trogodišnjeg perioda, i troškove osiguranja. Tražili smo NRMA ponudu na osnovu 35-godišnjeg muškarca iz Sidneja i vraćena nam je godišnja ponuda od 1389 dolara.Ni u kom smislu ne bi trebalo da se klasifikuje kao kršenje dogovora, ali drugi SUV-ovi srednje veličine osećaju se lakše u vožnji. Ovo izbirljivo ponašanje se uglavnom svodi na sedmostepeni menjač sa dvostrukim kvačilom koji okleva nakon promene iz vožnje u hod unazad i ne deluje tako prefinjeno kao drugi menjači sa dvostrukim kvačilom na tržištu.
Pogon pokazuje minimalnu buku kada ste u pokretu, a cela kabina je generalno impresivno tiha.
Udobnost u vožnji je pogodna i promašena u smislu da se H6 graciozno nosi sa velikim udarima, ali ima tendenciju da se treperi zbog manjih nedostataka kao što su spojevi na putevima i šine. To je klimav osećaj koji vas ostavlja uznemirujućim, dok ne biste iskusili isti fenomen u Mazdi CKS-5 ili Hiundai Tucsonu, na primer.
Uprkos velikom kućištu, H6 se lako vidi zahvaljujući velikom stakleniku. Ali težina upravljača je nedosledna, često se kreće između laganog i teškog u zavisnosti od ugla upravljanja – zbog toga je teško proceniti neke pokrete, posebno u predgrađu. Nažalost, ima veliki krug okretanja od 12 metara koji rezultira neplaniranim okretima u tri tačke po gradu.
Kontrola tela je dobro kontrolisana u zavojima. Nema razloga za zabrinutost da ovo vozilo izvučete iz njegovog gradskog elementa u zavoje zemlje.
