Srednji SUV-ovi su trenutno omiljeni putnički automobili Australije, a automobili poput 2022 MG HS Ekcite Ks koji vidite ovde su tipični za ovaj segment.
U ovom slučaju postoji četvorocilindrični turbo motor, pogon na sva četiri točka, petoro sedišta i pravi spoj praktičnosti za putovanja po gradu ili vikendom.
MG HS koji se ovde testira je jedna od sedam dostupnih varijanti u asortimanu. Ekcite Ks, kao što je poznato, je model srednje klase, ali „Ks“ označava pogon na sva četiri točka. Pogon na prednje točkove je takođe dostupan, kao i plug-in hibridni model.
Cene za ovu klasu počinju od 38.990 dolara za vožnju, plus dodatnih 700 dolara za metalik boju. Ako se odlučite za Ekcite sa pogonom na prednje točkove, možete srušiti tri hiljade na ceni.
Spolja ćete pronaći standardne karakteristike kao što su 18-inčne aluminijumske felne, LED prednja i zadnja svetla, ulaz za blizinski ključ i obilje hromiranih ukrasa.
Svi MG HS modeli dolaze sa pet zvezdica ANCAP bezbednosnom ocenom, od 2019. godine, i bezbednosnim paketom poznatim kao MG Pilot. Ovo uključuje adaptivni tempomat sa asistencijom za zastoj u saobraćaju, autonomno kočenje u nuždi i upozorenje na sudar unapred, detekciju mrtvog ugla, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi i prepoznavanje saobraćajnih znakova, između ostalog.
U velikom peščaniku srednjih SUV-ova u Australiji, naći ćete MG HS koji prodaje otprilike isto toliko automobila kao Honda CR-V i Nissan Ks-Trail, po ceni više kao Haval H6, ali nudi stil koji je uporediv sa Mazdom CKS- 5, ali sa više unutrašnjeg prostora.
Ako ste se pitali da li je MG HS pravi za vas, ili ste samo radoznali za brend, hajde da pogledamo.Pošto je Ekcite Ks model srednje klase, dobijate mnogo lepih detalja bez preterivanja.
Vozačevo sedište je ručno podesivo, a sedišta su obložena sintetičkom kožom. U ovom modelu nema grejanja sedišta, ali možete pronaći stvari kao što su krovni otvor i grejana sportska sedišta više u opsegu.
Njegov volan je obložen kožom i ima nezaobilazno dugme za Super Sport režim vožnje, koje izgleda kao nešto što biste očekivali da ćete naći u Alfa Romeu.
Sedišta su dovoljno udobna, iako sam malo nizak i ima malo tvrdog neravnina na donjem naslonu sedišta, ali ne verujem da će viši vozači primetiti.Volan se podešava samo za nagib, a meni se čini da je samo malo udaljen bez mogućnosti da ga približim.
Na zadnjim sedištima stvari su malo jednostavnije, tako da nećete naći predmete kao što su roletne ili grejanje sedišta. Možete podesiti ugao naslona, a tu je i preklopni naslon za ruke sa dva držača za čaše.
Putnici na zadnjim sedištima imaju sopstvene ventilacione otvore, ali ne i kontrolu temperature. Tu je i par USB priključaka za napajanje uređaja.
Prostor pozadi je pristojan. Više sam tinejdžerski nego odrasla osoba u punoj veličini, i imam pristojan prostor za glavu i dovoljno prostora da protegnem noge. To centralno sedište nije baš tako lepo. Čvršće je i malo više od vanbrodskih sedišta.
Nešto što možda ne očekujete da ćete naći, a obično rezervisano za vrhunske modele, jesu vrata prtljažnika sa električnim pogonom. U prtljažniku se nalazi 463L prostora za skladištenje do prtljažnika. Preklopite zadnja sedišta i ima do 1287L.
U samom prtljažniku nema kukica za torbe, mreža za odlaganje sitnica ili poluga za preklapanje sedišta. Ispod poda se nalazi plitka ladica koja nudi malo podzemnog skladišta, a ispod toga ćete pronaći rezervni točak koji štedi prostor.U sredini instrument table ćete pronaći ekran osetljiv na dodir od 10,1 inča, ali iako je veličina impresivna, softver iza scene može biti malo zaostao, a grafika izgleda zastarela.
Postoje Apple CarPlai i Android Auto, oba preko priključne veze, satelitske navigacije i AM/FM radija, ali nema digitalnog radija.
Centralni ekran takođe vodi računa o svim drugim funkcijama automobila kao što su podešavanja vozila i kontrola klime. Spori odgovori znače da možete da dodirnete dugme za klimu i ostanete da gledate u crni ekran dok se sistem vraća sa početnog ekrana na željeni meni.
To nije uvek idealno u automobilu u pokretu gde je jednostavnost upotrebe ključna, bez fizičkih kontrola klime izvan prednjeg i zadnjeg dugmeta za odmagljivanje.
Slična je situacija i sa navigacijom, koja se veoma sporo učitava kada je prvi put koristite na svakom putovanju. Toliko sporo, u stvari, da ekran za učitavanje ustupa mesto drugom ekranu za učitavanje dok se aplikacija za navigaciju sama pokreće.
Ispred vozača nalazi se „delimično virtuelna“ instrument tabla, sa velikim LCD ekranom pored kojeg se nalaze analogni tahofon i brzinomer. Nudi prošireni prikaz putnog računara ili informacije o bezbednosnom sistemu MG Pilot, ali ne može istovremeno da prikaže stvari kao što su digitalni brzinomer i podešena brzina tempoma, što je frustrirajuće.Sve varijante sa benzinskim motorima iz asortimana MG HS nose ANCAP ocenu pet zvezdica od 2019. Zaštita odraslih putnika je dobila solidnih 92 procenta, zaštita dece putnika 83 procenta, ali ugroženi sistemi zaštite korisnika u saobraćaju i bezbednosni sistemi su dobili 64 i 77 posto respektivno.
Sve HS varijante su opremljene autonomnim kočenjem u slučaju nužde, asistencijom za zadržavanje trake, adaptivnim tempomatom sa asistencijom za zastoj u saobraćaju, detekcijom mrtvog ugla i upozorenjem na poprečni saobraćaj pozadi, kao i prepoznavanjem znakova brzine.
Zaštitu obezbeđuje šest vazdušnih jastuka, sa ISOFIKS nosačima dečijih sedišta na spoljnim zadnjim sedištima.MG-ova cena odlaska znači da je cena na prozoru cena koju ćete platiti. Nema dodatnih naknada za puteve i dažbina koje treba uzeti u obzir.
To znači da je MG HS Ekcite Ks sa pogonom na sve točkove od 38.990 dolara najjeftiniji srednji SUV sa pogonom na sve točkove koji možete da kupite u Australiji, osim što ćete naći dogovor o ponestalo zalihama odlazećeg Ks-Trail-a .
Mazda CKS-5 Makk Sport AVD košta 40.690 dolara, Toiota RAV4 GKS sa pogonom na sve točkove takođe znači da se odlučite za hibrid po ceni od 39.900 dolara, a Hiundai Tucson Elite AVD počinje od 43.400 dolara – sve pre troškova na putu.
Čak i druga kineska budžetska marka, Haval, naplaćuje 41.990 dolara za H6 AVD, iako u vrhunskom Ultra izgledu.
