2023 Range Rover P530 Autobiographi LVB
Luksuzni pogoni na sva četiri točka nikako nisu nova pojava. U stvari, Range Rover je kreirao segment pre nekoliko decenija, i dok je britanska marka imala stvari na svoj način već duže vreme, nije prošlo mnogo vremena pre nego što su se drugi proizvođači uhvatili i odlučili da žele deo kolača.
Sada izgleda nezamislivo, ali u kasnim 60-im, ideja da luksuz i mogućnosti budu prisutni u jednom vozilu nije bila ništa više od ideala. Sada, svaki proizvođač želi da se uključi u akciju. I to nisu samo BMV, Mercedes-Benz ili Audi. Bentli, Aston Martin, Lamborgini, Rols-Rojs, Ferari, Maserati, Porše, lista se stalno povećava.
Prototip iz 1967. godine i predstavljen kao model sa dvoja vrata tek 1969. godine, Range Rover je postavio standarde i stvorio očekivanje da možete preći dug put van puta, ali i to sa stilom.
Mogli biste, dakle, tvrditi da je trenutni vodeći Range Rover S-Klasa u segmentu SUV-a, koliko luksuzna limuzina, toliko i off-road ratnik. Iako biste mogli da tvrdite da su svi gore navedeni proizvođači pokušali da prihvate prilagođenu, visokokvalitenu pažnju posvećenu detaljima koju doživljavate kada sedite u kabini Range Rovera, malo ko je uspeo da to izvede, čak i na duplo Cena.
Svet ultraluksuznog pogona na sva četiri točka je zanimljiv – još više ako dotični 4k4 ima značku Land Rover/Range Rover. S jedne strane, svaki Land Rover proizvod mora imati visoko efikasan nivo terenskih sposobnosti. Brend to zahteva, ne samo obožavaoci i kupci.
Međutim, niko nikada neće uzeti ovakav 4VD – posebno severno od 300 hiljada – ni blizu mnogo više od šljunkovite staze nacionalnog parka. Tada biste pomislili da bi Rangie mogao biti sputan na putu protiv fokusiranijih rivala. Nemojte biti tako sigurni, posebno imajući u vidu sposobnost Land Rovera da isporuči dvostruku namenu na i off-road 4VD.
Bilo da je u pitanju Discoveri ili Defender, Range Rover Sport ili legendarna Autobiografija koju ovde testiramo, Land Roverova sposobnost da isporuči 4VD sa dvostrukom namenom je bez premca.
Koliko košta Range Rover u Australiji?
Kratak odgovor bi mogao biti da sugerišemo da Rang Rover koji testiramo košta mnogo u Australiji, a zatim da krenemo dalje. Ako morate da pitate, ne možete to da priuštite, i sve to… Međutim, za one koji to mogu da priušte, hajde da sve to razbijemo.
Početna cena za ovaj model, dugačko međuosovinsko rastojanje, Autobiographi sa sedam sedišta, je zapanjujućih 312.193 dolara pre troškova na putu.
Osvežavajuće, naš test primer je prilično oslonjen na listu opcija. Da, po ovoj ceni ne bi trebalo da slažete vozilo sa previše opcija, ali je takođe uobičajeno videti više od 20 ili 30 hiljada dodati ceni kada je lista opcija napadnuta. Sa dodatim opcijama navedenim u nastavku, početna cena iznosi 318.603 dolara pre troškova na putu.
Lista standardne opreme je dugačka – kao što biste očekivali – i jedine dve opcije na koje bih se opredelio su staklo za privatnost i kućna utičnica. Sigurno ako kupujete ovakvu vrstu vozila, želite staklo za privatnost? I sigurno ako trošite ovoliko novca, domaća utičnica bi mogla biti uključena besplatno? Cena za oba je navedena u nastavku.
Konkurenti se u velikoj meri razlikuju po svom fokusu i sposobnostima, i niko nije tako sposoban za terensko kretanje kao Range Rover. Vuča je još jedna oblast u kojoj se Range Rover ističe. Najskuplji Maserati Levante bakšiš preko 300 hiljada. I najskuplji Porsche Caienne. Aston Martin i Bentli počinju iznad granice od 400.000 dolara, kao i Lamborghini Urus i Ferrari Purosangue koji tek treba da stigne.
Koliko prostora Range Rover ima unutra?
Range Rover kabina je više fokusirana na luksuz nego na prostor, ali kao i uvek, u Autobiografiji koju ovde testiramo ima dosta i jednog i drugog.
Radeći unazad, treći red je koristan za odrasle, sve dok nisu previsoki ili ako idete na putovanje kroz zemlju. Ne prodajem se na rasporedu sa sedam sedišta u ovom segmentu, ali radi na način na koji je namenjen za povremenu upotrebu. Postoji i odgovarajući korak dole u prostor za noge, što znači da vam kolena nisu u visini grudi.
Range Rover navodi kapacitet prtljažnika od 312 litara za prostor iza trećeg reda, kada je u upotrebi. Sve navedene brojke su „mokre“ vrednosti, što znači da mogu biti izdašnije od VDA standarda koji koristi većina drugih brendova.
Drugi red ima pravu sobu za odrasle – čak i tri popreko ako je potrebno – sa dosta prostora za stopala, kukove, kolena, ramena i glavu. Dva USB-C porta, kao i obična 12-voltna utičnica, nalaze se u blizini ventilacionih otvora i HVAC kontrola na centralnoj ploči. Podešavanje sedišta u drugom redu je opsežno i električno, sa sklopnim uređajem montiranim u vratima blizu ručke. Iza drugog reda, imate zdepast prostor za odlaganje prtljaga od 1061L.
Kada ste napred, vozačka pozicija Range Rovera je odmah očigledna. Sedite visoko i moćno, vidljivost je odlična u svim pravcima, a postoji pravi osećaj prilike kada ste za volanom. Sama sedišta su fantastična. Čvrst, ali ne previše tvrd, udoban na dužim vožnjama i raskošno obrubljen lepom kožom. Svaki šav, kvalitet materijala, sve je usmereno i fokusirano na pravi kvalitet. Podesive su u 24 pravca, greju i hlade, sa funkcijom masaže. Meka vrata se zatvaraju? I to je standardno.
Ako preklopite drugi red, pristupite 2601L prtljažnom prostoru, sa efektivno ravnim podom sve do naslona sedišta u drugom redu koji se blago podižu kada se preklope. Range Rover je spolja fizički veliki, ali takođe ima dovoljno prostora u kabini da smesti sve što vam je potrebno da ponesete i unutra.
Naša testerova mešavina kože u boji gline – Caravai perforirana polu-anilinska koža na jeziku JLR – sa crnim tepisima je ukusna, skromnija nego što mislite, i moderan kontrast sa raspoloženom spoljašnjom bojom. Volim dvodelna vrata prtljažnika Range Rovera, koja skraćuju razdaljinu koja vam je potrebna da otvorite gornji poklopac, a takođe pruža korisnu klupu za pristup ako vam je potrebna zahvaljujući donjem delu.
