Tojotin luksuzni brend Lekus napravio je drugi korak ka elektrifikaciji čitave palete modela do 2035. godine – uključujući hibridne, plug-in hibride i čisto električne automobile.
To je drugi potpuno električni SUV za Lekus nakon nedavnog dolaska manjeg Lekus UKS300e EV – ali prvi napravljen na namenskoj platformi za električni automobil.
Lekus RZ450e je predstavljen u Japanu tokom noći uoči očekivanih dolazaka u izložbene salone 2023.
Lekus tek treba da potvrdi da će se RZ450e prodavati lokalno, ali predstavnici kompanije rekli su da je vozilo u procesu procene za Australiju.
Drive razume da bi Lekus RZ450e mogao da se nađe u australijskim salonima krajem sledeće godine ili početkom 2024, u očekivanju bilo kakvih odlaganja.
Lekus RZ450e je predstavljen u decembru u predprodukcijskom obliku, nakon što je debitovao devet meseci ranije kao konceptni automobil, poznat kao LF-Z Electrified.
Fotografije i informacije objavljene preko noći pokazuju da se malo toga promenilo od kada je predstavljen pretprodukcijski model pre pet meseci.
Lekus RZ450e zadržava temu futurističkog stila konceptnog automobila – i volan u stilu Formule 1 koji se vidi u pretproizvodnom automobilu.
Za razliku od Teslinog „jaram” upravljačkog sistema – koji i dalje zahteva iste okrete od zaključavanja do zaključavanja kao i konvencionalni volan – Lekus RZ450e obećava manje okreta od zaključavanja do zaključavanja jer koristi tehnologiju upravljanja.
Ovo bi trebalo da pruži oštrije reflekse i olakša manevrisanje na uskim mestima.
Slike pokazuju da je RZ450e po veličini sličan Lekus RKS velikom SUV-u i veći od Lekus NKS srednjeg SUV-a.
Karoserije RZ450e i RKS SUV su iste širine. Ali u poređenju sa poznatim Lekus RKS SUV-om, linija krova RZ450e je niža i uglađenija, karoserija je nešto kraća, a otisak je nešto manji.
Za merače brojeva oni su sledeći:
Lekus RZ450e: dužina 4805 mm, širina 1895 mm, visina 1635 mm, međuosovinsko rastojanje 2850 mm
Lekus RKS: dužina 4890 mm, širina 1895 mm, visina od 1690 mm do 1700 mm, međuosovinsko rastojanje 2790 mm.
Lekus kaže da će sve varijante RZ450e na određenim tržištima biti opremljene kombinacijom točkova od 20 inča i guma – iako će točkovi od 18 inča biti dostupni u SAD.
Lekus RZ450e ima istu litijum-jonsku bateriju – i nalazi se na istim „e-TNGA“ osnovama – kao i predstojeći Toiota BZ4Ks i Subaru Solterra blizanci električnih automobila.
Lekus RZ450e koristi električni motor Toiote BZ4Ks sa pogonom na prednje točkove na prednjoj osovini i jedan od 80 kV električnih motora Toiote BZ4Ks sa pogonom na sve točkove na zadnjoj osovini. Kombinovana izlazna snaga je 230kV.
Lekus kaže da litijum-jonska baterija “visokog kapaciteta” od 71,4 kVh – ista kao što se koristi u blizancima električnih automobila Tojota i Subaru, sa elementima od silicijum karbida u inverterima i ugradnjom tehnologija sa malim gubicima – isporučuje procenjeni pojedinačni -domet vožnje punjenja 400km.
Japanski proizvođač automobila tvrdi da baterija ima „stopu zadržavanja kapaciteta od najmanje 90 odsto nakon 10 godina“.
„Još veći kapacitet baterije je dostupan sa funkcijom tajmera za punjenje koja izbegava prekomerno punjenje“, kaže Lekus.
Kompletan paket napredne tehnologije za izbegavanje sudara je naveden kao standard, uključujući pomoć pri zaustavljanju i pokretanju u saobraćajnoj gužvi.
Daljinski upravljač okomitog parkiranja dostupan je preko aplikacije za pametne telefone.
Primena Shift-bi-vire tehnologije omogućila je upotrebu točkića za menjanje brzina, što je prvi put za Lekus.
Lekus kaže da se koriste tri vrste materijala za sedišta, uključujući „ultrasuede“, rafinisani materijal koji koristi 30 odsto održivih materijala na bazi biologije.
Elektronski sistem „e-zasun“ koristi se za upravljanje vratima, poput novog SUV-a srednje veličine Lekus NKS.
U drugom prvom slučaju za Lekus, električni grejači radijatora – u kombinaciji sa sistemom toplotne pumpe, koji koristi toplotnu energiju iz baterije – isporučuju topli vazduh u kabini zimi i dostižu temperaturu brže nego u konvencionalnim automobilima.
Kao što je norma u luksuznom sektoru, opcioni panoramski krovni krov ima toplotnu zaštitu, toplotnu izolaciju i 99 odsto UV zaštitu.
Prvi za Lekus, panoramski krovni otvor ima funkciju zatamnjivanja – umesto roletne – da zatamni unutrašnjost u svetlim danima.
U pokušaju da utiša buku sa puta – koja je očiglednija kod jezivo tihih električnih automobila – Lekus kaže da podna baterija služi kao zvučna barijera, a ivica haube je zapečaćena kako bi se eliminisala buka izazvana turbulentnim strujanjem vazduha. Akustična stakla se takođe koriste u vetrobranskom staklu i vratima.
Nakon što je automobil učinio što tišim, Lekus kaže da je potom konstruisao akustične zvukove „podešene… na brzinu i nivoe zvuka vozila“.
Lekus kaže da sistem sa pogonom na sve točkove RZ450e (poznat kao Direct4) deli snagu između 60:40 i 40:60 napred-nazad da bi automobil bio što je moguće ravniji – umesto da se spusti pozadi – tokom snažnog ubrzanja.
U tehničkom brifingu, Lekus je rekao: „Kada se volan okreće, pogonska sila se prebacuje na prednje točkove između 50 i 75 procenata za okretan odgovor.
„Kada izađete iz krivine, raspodela obrtnog momenta na zadnje točkove se povećava na između 50 i 80 procenata, obezbeđujući dovoljno vučne sile uz kontrolu nagiba vozila.“
Hidraulični pojačivač kočnica „nezavisno kontroliše povećanu efikasnost prednjeg i zadnjeg regenerativnog kočenja, osiguravajući da je besprekorno“.
Kao i kod blizanaca električnih automobila Tojote i Subarua, Lekus RZ450e koristi prednje vešanje MacPherson i zadnje vešanje sa dvostrukim ručicama.
Međutim, Lekus kaže da RZ450e ima „frekventno reaktivne“ amortizere koji „menjaju silu prigušenja na hodu produžetka kao odgovor na površinu puta… ulaz“ kako bi bolje spojili udobnost u odnosu na neravnine i upravljivost u krivinama.
Opcioni amortizeri „performansi“ za šasiju dodatno izoštravaju reakcije vozila, tvrdi Lekus.
Vreme dolaska i cene za Lekus RZ450h iz 2023. tek treba da budu objavljeni.
Lekus Australia tek treba da potvrdi dolazak automobila, ali Drive shvata da je velika verovatnoća da će se prodavati lokalno, u očekivanju potražnje u Japanu i drugim tržištima.
