2023 Hiundai Ionik 5 Dinamik
Ažuriran krajem 2022. godine, Hiundai Ionik 5 je suptilno poboljšan od onoga što je već bio popularan model. Toliko da su liste čekanja postojale skoro odmah nakon lansiranja. Ostaje slučaj da Hiundai ne može da ih unese dovoljno u Australiju da bi zadovoljio potražnju. Na jedan način, to je dobar problem, ali u poslovnom smislu, Hiundai mora da ljuti što bi mogao da prodaje mnogo više nego što može da obezbedi.
Izrazi interesovanja za novi automobil, naravno, ne predstavljaju uvek prodaju, ali je ipak pošteno reći da bi Hiundai mogao da proda mnogo više Ionik 5 u Australiji ako bi mogao da obezbedi više zaliha. To bi moglo biti tačno za sva električna vozila u ovom trenutku, ali Ionik 5 je svakako jedan od lidera. Deo te popularnosti je stil, ali ima mnogo toga da se kaže o Hiundaijevoj petogodišnjoj garanciji i kapitalu brenda koji je zarađen u poslednje dve decenije.
Ključ za promene primenjene na kraju 2022. su poboljšani paket baterija, sa prelaskom na jedinicu od 77,4 kVh koja pokreće čak i početni Dinamik koji ovde testiramo. To je povećanje kapaciteta baterije od 8 kV u odnosu na prethodni model u osnovnoj komponenti, što nije mnogo kada pogledate broj na stranici, ali u svetu električnih vozila svako poboljšanje je dobrodošlo.
Servisni intervali su takođe izbačeni, što ćemo detaljno opisati u nastavku. Ono što je najvažnije, Dinamik je EV sa jednim motorom sa zadnjim pogonom i nudi nešto što smo tražili već neko vreme. To je ključ za šire usvajanje EV.
Zaboravite brojke o snazi i obrtnom momentu, dvostruke motore, AVD ili 0–100 km/h. Prosečan kupac novog automobila traži isplativ način za vožnju koju treba, bez fokusa na performanse. Pomislite na uspeh malih hečbekova ili novog talasa malih SUV vozila, na primer. Prednji motor, FVD, dobro opremljen, efikasan i sa jakim fokusom na vrednost.
Kao takav, imamo prikrivenu sumnju da bi se osnovni Ionik 5 mogao, u stvari, pozicionirati kao pametna kupovina u rasponu od tri modela. Hajde da saznamo.
Koliko košta Hiundai Ionik 5 u Australiji?
Stara paleta dva modela zamenjena je sa tri repozicionirane varijante: rezervisana bazom, Ionik 5 Dinamik sa pogonom na zadnje točkove i pogonom na sve točkove (AVD), vodećim Ionik 5 Epik.
Nova Dinamik varijanta samo sa zadnjim pogonom je sada predstavljena kao početni model počevši od 72.000 dolara plus troškovi na putu. Standardni komplet u čitavom asortimanu uključuje head-up displej sa proširenom realnošću – koji projektuje navigacione strelice na put ispred sebe – i drugi port za punjenje vozila, omogućavajući bateriji automobila da napaja spoljne električne uređaje. Poput mnogih novih tehnologija, taj koncept bi sada mogao izgledati pomalo nepristojno, ali mislim da ćemo početi da vidimo da se sve više koristi u budućnosti.
Domet vožnje je povećan i za ažurirani Ionik 5, u obliku felga od 19 inča i guma Michelin Primaci 4 za početni Dinamik – zamenjujući točkove od 20 inča i Michelin Pilot Sport EV gumu – koji povećavaju zahtev za domet od 481 km do 507 km u VLTP ciklusu. Anegdotski, domet preko 500 km je nešto što nam stalno govorite da će omogućiti većem broju ljudi da razmotre prelazak na EV. Imajući to na umu, Ionik 5 Dinamik će imati smisla za mnoge ljubitelje električnih vozila.
Dinamik osnovnog nivoa pokreće baterija od 77,4 kVh i električni motor od 168 kV/350 Nm na zadnjoj osovini, što rezultira prilično snažnim vremenom od 0 do 100 km/h od 7,3 sekunde i gore pomenutim dometom od 507 km.
Ukratko, Dinamik ima više performansi na putu nego što će vam ikada trebati, bilo da trčite po gradu ili na dužem putovanju. A to potpomaže argument da bi pojednostavljeni pogonski aranžman mogao biti samo ulaznica za širok spektar kupaca iz Australije.
Ionik 5 je sposoban za brzo punjenje od 800 volti i 350 kV DC, što je dobro za punjenje od 10 do 80 procenata za 18 minuta u optimalnim uslovima.
Koliko prostora ima Hiundai Ionik 5 unutra?
Pametne stvari za skladištenje Ionik 5 su odmah vidljive čim sednete, bilo da vozite ili ste suvozač. Prvo, pretinac za rukavice je genijalno izvođenje dizajna za nešto tako jednostavno što postoji tako dugo. Fioka unutar pretinca za rukavice je posuda za skladištenje od 9,4 L u koju možete sakriti nešto veliko poput laptopa, a zatim ga sakriti od pogleda kada želite da svoje dragocenosti sačuvate na sigurnom.
Prostor napred je odličan, delimično zahvaljujući ravnom podu, koji otvara koristan prostor za odlaganje nečega velikog kao što je pristojan ranac ili tašna. Korisni držači za flaše i džepovi nalaze se u oblogama vrata, a ispod njih na centralnoj konzoli su držači za čaše sa podlogom za bežično punjenje. Više volim bežično punjenje, ali je pozicioniranje bežične podloge uredno. Središnji naslon za ruke je podesiv, a unutar njega se nalazi i mala polica za odlaganje.
Bez obzira koliko ste visoki kao vozač, moći ćete da se udobno smestite i vidljivost će biti odlična. Ionik 5 je udobno vozilo u kojem možete provoditi vreme, bez obzira na vrstu vožnje. I, kako prelazimo na EV kao porodična vozila, takva vrsta udobnosti i fleksibilnosti kabine je važna. Zadnja vrata imaju držače za flaše, a držači za čaše su sakriveni u preklopivom središnjem naslonu za ruke.
Kao početni model, Ionik 5 Dinamik zaista propušta sedišta za ‘opuštanje’ koja su u potpunosti nagnuta koja su dostupna u Technik i Epik razredima, zajedno sa funkcijama kao što su ventilacija sedišta i klizno zadnje sedište sa grejanjem, ali se ne oseća kao da je bilo nezadovoljno bez njih.
Drugi red je udoban čak i sa visokim putnicima napred, i dok Ionik 5 spolja ne izgleda ogromno, kabina je nešto kao TARDIS. Udobnost u drugom redu je odlična, čak i ako ste oko šest stopa, sa dosta vidljivosti koja takođe odgovara udobnosti. Važno za porodična putovanja.
Postoje dve vanbrodske ISOFIKS lokacije i tri tačke gornjeg privezivanja u tom drugom redu. Ventilacioni otvori u drugom redu nisu u oblasti centralne konzole (koja se može pomerati napred-nazad), već su postavljeni više u B-stubove. Generalno, putnici na zadnjim sedištima su nam rekli da im se dopada njihov položaj.
Prtljažni prostor je takođe karakteristika ovde, sa 531L u ponudi ako koristite drugi red, koji se proširuje na 1591L sa preklopljenim sedištima. Tu je i zgodan prednji prtljažnik od 57L, koji služi za skladištenje kablova za punjenje i adaptera. Ubacivanje stvari u i iz otvora je prilično jednostavno zbog širokog otvora, sa prostorom za duže predmete koje ćete možda obično morati da pomerate.
Lažni pod nije veliki korak dole od ivice, a ni lukovi točkova ne zadiru previše u prostor. Prostor za odlaganje ispod tog zadnjeg poda je takođe zgodan za kablove ili male predmete, ako ih ne želite da čuvate napred.
Da li Hiundai Ionik 5 ima Apple CarPlai i Android Auto?
Volimo integraciju tehnologije unutar kabine, a Ionik 5 pokreće sistem koji besprekorno radi sa vašim pametnim telefonom. Dva neverovatna ekrana od 12,3 inča predstavljaju naslov tehnologije u kabini, sa centralnim ekranom za informacije i zabavu koji radi brzo i precizno kad god vam zatreba, a ekran za vozača ne samo da prikazuje korisne informacije, već ga je i lako razumeti.
Slika mrtve tačke koja se pojavljuje kada naznačite je odlična, i dok je nekim ljudima malo čudna, brzo se naviknete na nju i otkrijete da je koristite kada vozite automobil koji ima tu funkciju. Iako je sam ekran osetljiv na dodir odličan, tu su i obična dugmad i točkići, koje takođe volimo da vidimo za sve što bi trebalo da uradite u hodu.
Na primer, dobijate običan okretni točkić za jačinu zvuka – hvala Hiundai – podešavanje podešavanja takođe, i kontrolnu tablu koja reaguje na dodir za podešavanje AC. Postoje kontrole kao što je grejanje sedišta, na primer, kojima i dalje treba da pristupite preko ekrana osetljivog na dodir, ali sam zadovoljan balansom koji je Hiundai postigao. Potpuni nedostatak dugmadi može izgledati dobro na fotografiji u sjajnoj brošuri, ali nemojte dobro prevesti kada želite nešto da prilagodite bez skretanja pogleda sa puta pri 110 km/h na autoputu.
Centralni ekran ima sopstvenu satelitsku navigaciju ako to želite da koristite, ali takođe radi fantastičan posao preslikavanja vašeg pametnog telefona. Ono što je najvažnije, lako je videti u bilo kom svetlu osim na stvarno oštrom, direktnom suncu, bilo da ste u mirovanju ili u pokretu. Integracija pametnog telefona je kablovska, a ne bežična, ali to nije problem za mene. Radije bih punio telefon i istovremeno ga preslikavao. Generalno nisam ljubitelj kuhanja telefona sa bežičnim punjačem.
Ulazi su samo USB-A, a postoji pet od kojih možete izabrati u celoj kabini. Mala korpa za skladištenje, ispod 12V utičnice i jednog USB ulaza u donjem središnjem delu instrument table, je bezbedno i pametno mesto za odlaganje svog mobilnog telefona dok ste u pokretu.
