2023 Genesis Electrified G80
Iako možda živimo u svetu usredsređenom na SUV, još uvek postoji nešto privlačno u velikoj limuzini sa četvoro vrata.
Dugi i niski, oni imaju zapovedno prisustvo na putu i u pravim okolnostima često izazivaju pitanje „ko je pozadi?“ od prolaznika.
U prošlosti ste ispod impozantno dugačkog poklopca motora našli motor velik kao međuosovinsko rastojanje. Uključite ga da odvedete vozače negde mnogo interesantnije nego gde vi ili ja obično idemo.
Ali u slučaju Genesis Electrified G80, grupe cilindara su zamenjene za nizove baterija, što ovo čini modernom tehnološkom izjavom, obučenom u tradicionalno odelo.
Par motora (prednji i zadnji) nudi maksimalnu snagu od 272 kV i 700 Nm, a sa baterijom od 87,2 kVh, G80 zahteva domet od 520 km.
Energija se može dopuniti na maksimalno 350 kV, što omogućava G80 da se napuni od 10-80 procenata za nešto više od 20 minuta.
Kao prevoz za budućnost za vas veoma važne, Genesis Electrified G80 je velik, udoban i potpuno tih. Ima moć i prisustvo, nije preskupo (u kontekstu) i ima dosta luksuznih kutija.
Što se tiče stila, G80 je upečatljiv i jedinstven, ali neosporno elegantan u svojoj implementaciji. Četvorostruke LED lampe na prednjoj i zadnjoj strani održavaju modernu interpretaciju linija limuzine, gde ogromna maska sa teksturom gotovo daje nagoveštaj prošlosti.
Zamršeni dizajn točkova (19-inčni unaokolo), otvori za ventilaciju koji proširuju potpis farova izvan luka točkova, mišićavi potkoljenici i integrisani spojler tipa „pačji rep“, svi doprinose estetskom uticaju automobila. Zgodan je, ali drugačiji, i sve je veoma kohezivno u svojoj modernosti. Uz to, nisam veliki obožavatelj motiva rešetke koji se koristi na donjem lancu.
Bez obzira na to, on daje izjavu iz svakog ugla i ne nudi očigledne nagoveštaje o svojoj električnoj snazi putem ukrasa u boji ili nespretne oznake. Međutim, postoje ‘skriveni’ elementi, niz solarnih panela umesto panoramskog krova i prazna rešetka koja nudi suptilnu fleksibilnost ostalima u VIP liniji.
Ponuđen u jednom luksuznom kompletu, vaš Electrified G80 se može imati u izboru od jedanaest boja, sa dve mat opcije koje koštaju 2000 USD kao jedinu opciju za izbor. Naš auto je Hallasan Green, nazvan po najvišem vrhu u Južnoj Koreji,
Ali dok sam automobil okreće glave, krilata značka vrhunskog korejca još nije tu. Pripremajući se da snimimo naš video sa autom, žena u prolazu je jednostavno primetila da je prelepo, a zatim upitala šta je to. Uprkos tome što je deo našeg tržišta od 2014. godine, ime Genesis tek treba da ostavi utisak na masovnu Australiju.
Koliko košta Genesis Electrified G80 u Australiji?
Electrified G80 „luksuz“ sa jedinstvenom specifikacijom košta od 145.000 dolara pre troškova na putu.
Ovo ga stavlja za oko 31.000 dolara iznad 3,5-litarskog V6 G80 (101.191 dolara) sa dodatkom luksuznog paketa od 13.000 dolara. Malo je verovatno da ćete taj jaz nadoknaditi kroz gorivo, tako da je ovo automobil koji birate da vozite (ili da budete uvezeni) isključivo zbog električnih mogućnosti.
Za ovu potrošnju, još uvek vam nedostaje 50 hiljada dolara za veći Lekus LS500h (195.325 dolara), ali u domenu manje dobro opremljenog benzinskog Audija A7 (141.700 dolara) ili čak Maseratija Ghiblija (145.990 dolara). Što se tiče električne energije, vaša najbliža opcija je manji Porsche Taican sa zadnjim pogonom (158.100 dolara).
Možda je najdirektniji konkurent onaj koji više nije u prodaji u Australiji, Tesla Model S.
Međutim, svi ovi primeri zahtevaju nekoliko dodatnih oznaka na listi sa opcijama da bi se isporučio automobil sa karakteristikama koje odgovaraju njegovom statusu, posebno Porsche.
Nije tako u G80.
Sedišta imaju grejanje, ventilaciju i masažu. Sva pomoć vozaču, praktična tehnologija i zabavni sadržaji su tu za vožnju.
Ima vrlo malo toga da se želi, napred ili pozadi, što pomaže da automobil bude privlačniji prestižu.
Ukratko, ništa u ovom cenovnom rangu vam ne daje veličinu i karakteristike Genesisa, a ako kupujete limuzinu koja će koristiti kao radnu limuzinu, onda razlika u ceni u odnosu na benzinski G80 možda neće izgledati tako velika kada počnete da nadoknađujete više česta zaustavljanja goriva.
Koliko prostora ima Genesis Electrified G80 unutra?
Dizajniranje velikog luksuznog automobila mora biti pomalo zabavno. Imate mnogo više prostora za raskoš sa vrhunskim površinama i stilskim detaljima.
Postoji veliki broj opcija ukrasa, uključujući belu, zelenu, plavu i smeđu kožu. Upareni sa spoljašnjom paletom, možete kreirati neke divlje kombinacije!
Raspored kabine je čist i ergonomski ispravan, sa dosta prostora u vizuelnom i praktičnom smislu. Sve je dobro izgrađeno, a dodirne tačke su prijatne.
Iako se sedišta mogu dobro podesiti, a vozač čak nudi i funkciju masaže „ergo-motion“, ja nisam mogao da postavim svoje dovoljno nisko. Pravo da primetim da sam visok i volim da sedim što je moguće niže, ali čak i na donjem položaju moja glava bi i dalje klizila po krovu.
Za putnike pozadi, sedišta su udobna i grejana. Postoji velika centralna konzola koja uključuje točak za upravljanje infotainment sistemom, kao i USB punjače i priključke za slušalice. Ekrani su postavljeni i na zadnjim prednjim sedištima za vaše uživanje.
Jedina zamerka je mali razmak između poda i prednjih sedišta koji nude samo ograničen prostor za prste. Na preko 6 stopa, bio sam dovoljno udoban, ali bih ipak više voleo malo više prostora, posebno na dužem putovanju.
Međutim, kao limuzina sa četiri osobe, oseća se posebno. Postoje čak i roletne na vratima koje štite vaše lice od rojeve mase običnih ljudi spolja.
Koliki je ekran kod Genesis Electrified G80
Na vrhu kontrolne table nalazi se 14,5-inčni široki ekran osetljiv na dodir. Za vozača, tu je 3D instrument tabla od 12,3 inča i projekcija glave, gde svaki putnici pozadi imaju 9,2-inčni ekran osetljiv na dodir na zadnjem delu prednjih sedišta.
Napred, infotainment sistemu se može pristupiti dodirom ili pomoću točkića za pomeranje na dodir na konzoli.
Lično, smatram da je ovo malo nespretno za korišćenje. Često je previše lako kliknuti na točak kada želite da ga rotirate. Podešavanje sedišta takođe zahteva malo navikavanja. Samo budite sigurni da ako kupujete jedan, da prisustvujete prvih nekoliko predavanja na Genesis Univerzitetu.
Takođe ću primetiti da je zbog nemogućnosti postavljanja vozačevog sedišta nisko koliko želim, teško je podesiti head-up ekran na pravu visinu.
Neka od dugmadi još uvek imaju „Hiundai“ osećaj o sebi, ali to je možda zato što smo se toliko navikli na evoluciju H-brnda. Ne postoji pravi problem sa ovim, a kao što smo primetili u vezi sa Stellantis proizvodima, mnogi kupci Maseratija nemaju pojma da dele razvodne uređaje sa džipovima i krajslerima jer nikada nisu sedeli u jednom.
Znam da ovde uglavnom govorimo o informativno-zabavnoj tehnologiji, ali budući da je EV „električna“ tehnologija na G80 ne treba zanemariti.
Uzmite džinovski solarni niz umesto panoramskog staklenog krova. Na mnogo načina, ovo je daleko korisnija upotreba gornjeg dela automobila, sa ćelijama koje su u stanju da uhvate i skladište energiju od sunca, pomažući pri punjenju baterije dok je automobil parkiran.
To je prilično kul uključivanje, ali ne očekujte da ćete „Genni“ izaći iz nadstrešnice na nekoliko sati vitamina-D i otići sa punom baterijom. Naš automobil je pokazao ukupno 11kVh zaraženih krovom… za preko 4000km „života“.
Da li je Genesis Electrified G80 siguran automobil?
Sve akronimi za pomoć plus ukupno deset vazdušnih jastuka sumiraju bezbednosnu privlačnost G80. U stvari, u saopštenju za štampu za automobil, više od pet stranica je posvećeno sigurnosnim sistemima i sistemima asistencije koji su ugrađeni u automobil.
Otkrili smo da su pomagala za održavanje trake i udaljenosti dobro funkcionisala na našem kratkom obilasku, ali će nam trebati više vremena sa automobilom da bismo zaista procenili kako ovi sistemi funkcionišu. Ipak, ne očekujemo nikakva iznenađenja.
Neelektrični G80 je testirao ANCAP 2021. godine i dobio je ocenu od pet zvezdica i impresivan rezultat zaštite odraslih putnika od 91 odsto. Nije poznato da li će električna varijanta biti postignuta na istim pojedinačnim nivoima.
