Uveliko ažurirani gradski automobil Suzuki Baleno iz 2022. otkriven je za Indiju – ali još nema reči o tome kada će stići u australijske salone.
Dok Suzuki Baleno iz 2022. naziva „potpunom promenom modela“ – industrija govori za novi model nove generacije – on je više težak facelift trenutnog automobila, sa revidiranim limom prebačenim preko šasije odlazećeg modela.
Sada dostupan za naručivanje u Indiji (gde se prave australijski modeli), ‘faceliftovani’ Baleno uvodi ažuriran spoljašnji izgled i nove unutrašnje tehnologije – ali još uvek nema napredne bezbednosne tehnologije u ponudi, što ga čini jednim od poslednjih automobila u gradu segment automobila bez autonomnog kočenja u slučaju nužde.
Spolja, restilizovana prednja maska je dom preoblikovanim otvorima i rešetkom – kao i LED farovima i svetlima za maglu – dok se prema zadnjem delu LED zadnja svetla sada protežu u vrata prtljažnika, a donji branik je restilizovan.
Dok su vrata i bočni paneli karoserije Balena restilizovani za oštriji izgled, „staklenik“ automobila (otvaranje bočnog prozora) je nepromenjen – kao i njegov otisak, sa citiranom dužinom od 3995 mm i širinom od 1745 mm identičnim kao kod odlazećeg Balena.
Unutra, suptilno restilizovana kontrolna tabla uključuje novi ekran osetljiv na dodir za info-zabavu od 9,0 inča sa glasovnim asistentom – koji se pridružuje dostupnom, novom za 2022. kolor displeju ispred vozača, i kamerom od 360 stepeni.
Ostala ažuriranja unutrašnjosti uključuju novi volan pozajmljen iz gradskog automobila Svift, opcionu plavu i crnu šemu boja, unapređeni Arkamis zvučni sistem, zadnje USB-A i USB-C portove, zadnje ventilacione otvore i preoblikovana sedišta za poboljšanu udobnost.
Indijski kupci dobijaju pristup novoj aplikaciji Suzuki Connect, koja omogućava daljinsko upravljanje bravama vozila, svetlima, opasnostima i alarmom, plus „upozorenja o statusu“ za različite parametre vozila.
Ono što Baleno nije ažuriran je u pogledu bezbednosti, jer novi model ne usvaja nijednu od naprednih bezbednosnih tehnologija koje se sada očekuju u klasi gradskih automobila – uključujući autonomno kočenje u slučaju nužde, pomoć pri zadržavanju trake, praćenje mrtvog ugla ili pozadi upozorenje na poprečni saobraćaj.
Baleno je jedno od tri preostala vozila u prodajnim segmentima „mikro“ i „lakih“ automobila bez autonomnog kočenja u slučaju nužde na bilo kojoj varijanti, pridružujući se Fijatu 500 i MG 3. Balenov kolega iz salona, Suzuki Svift, nudi tehnologiju.
Umesto toga, jedine bezbednosne funkcije dostupne u Indiji su šest vazdušnih jastuka, antiblok kočnice, elektronska kontrola stabilnosti, pomoć pri držanju na uzbrdici, podsetnici za prednje sigurnosne pojaseve i zadnji parking senzori – od kojih su mnogi obavezni po zakonu u Australiji.
Nisu napravljene nikakve izmene ni ispod haube, pri čemu su modeli na indijskom tržištu zadržali 1,2-litarski neturbo četvorocilindrični benzinski motor od 66kV/113Nm uparen sa izborom između petostepenog manuelnog (tri pedale) ili automatizovanog manuelnog (dve pedale). ) prenosi.
Australijski modeli trenutno koriste 1,4-litarski neturbo četvorocilindrični benzinski motor koji razvija 68 kV i 130 Nm, uparen sa petostepenim manuelnim ili četvorostepenim automatskim menjačem sa pretvaračem obrtnog momenta. Ostaje da se vidi da li će se ovaj motor preneti.
Suzuki Baleno iz 2022. je sada dostupan za naručivanje u Indiji, po ceni od 635.000 ₹ (11.800 AU) do 949.000 ₹ (17.600 AU).
Vreme lansiranja u Australiju tek treba da bude potvrđeno – iako se lokalni automobili grade u Indiji, verovatno će modeli namenjeni Australiji odražavati ažuriranja koja se vide u Indiji u narednim mesecima ili godinama.
