Nova generacija sportskog kupea dobija pojačanje snage i više tehnologije … ali nema turbo.
Subaru BRZ 2022. godine zvanično je predstavljen, posle višemesečnih glasina i zadirkivanja.
Počnimo sa informacijama koje je svaki automobilistički entuzijast čekao: pogon novog BRZ-a – i verovatno sledeće generacije Toiote 86 – je 2,4-litarski prirodno usisani četvorocilindrični ‘bokser’ motor. Dobro ste pročitali: ovde nema turbopunjača.
Subaruovi procenjeni izlazi (budući da konačni podaci tek treba da se zaključaju) procenjeni su na 170kV snage i 249Nm obrtnog momenta – što je 18kV / 37Nm više u odnosu na ručne verzije postojećeg modela ili 23kV / 44Nm u poređenju sa odlaznim automatskim varijantama.
Pogon se i dalje napaja na zadnje točkove kroz isti izbor šestostepenih ručnih ili šestostepenih automatskih menjača sa pretvaračem obrtnog momenta, mada samo-menjač dobija „prefinjeni“ sportski režim koji drži više stepene prenosa i omogućava brže promene brzina.
Nije jasno da li je novi BRZ usvojio novu platformu za 2021. godinu, ali s obzirom na prenosnu staklenicu i uglavnom identične proporcije sa trenutnim automobilom, kladimo se da će zadržati skoro devet godina staru šasiju postojećeg modela.
Izgleda, međutim, da su Subaru i Toiota bar preduzeli korake da dramatično unaprede arhitekturu novih BRZ i 86 kupea. Dimenzijski, novi Subaru BRZ meri na 4265 mm dužine, 1775 mm širine i 1311 mm visine, sa međuosovinskim razmakom od 2576 mm – 25 mm dužim, 13 mm nižim i 6 mm dužim međuosovinskim razmakom od trenutnog modela, ali identične širine.
Ispod kože, Subaru tvrdi da ima 50% povećanja torzione krutosti i 60% veću krutost bočnog savijanja prednjeg dela, zahvaljujući nizu strukturnih podešavanja, uključujući “unutrašnju konstrukciju okvira” i nove lepkove.
Aluminijum je korišćen u krovu, prednjim štitnicima i poklopcu motora da bi se uravnotežio kazna za masu povezanu sa većim 2,4-litarskim motorom, dok pomenute strukturne nadogradnje obećavaju da će doprineti “optimizovanom rasporedu težine i nižem težištu”.
Lukove ovde prikazanih primera visokih specifikacija ispunjavaju 18-inčni aluminijumski točkovi (u poređenju sa 17-inčnim jedinicama na početnim modelima), identični po dizajnu kao oni ugrađeni u vodeće verzije Toiota GR Iaris hot hatch-a.
Iznutra su značajnije nadogradnje odlazećeg BRZ-a, sa većim 8,0-inčnim informativno-zabavnim ekranom osetljivim na dodir sa Apple CarPlai-om i Android Auto-om koji je sada integrisan u kontrolnu tablu.
Vozači gledaju u 7,0-inčni digitalni displej sa instrumentima – čiji se raspored može konfigurisati između normalnog i Track režima, a svaki režim razlikuje petostepeni sistem kontrole stabilnosti automobila – i sede u kožnim i semišastim sportskim sedištima sa crvenim naglascima.
Sigurnosni podaci BRZ-a zabeležili su značajnu nadogradnju, dodavanjem Subaru-ovog aktivnog sigurnosnog paketa EieSight i sistemima kao što su autonomno kočenje u slučaju nužde i prilagodljivi tempomat. Međutim, ove karakteristike su ekskluzivne za automatske modele sa šest brzina, s ručnim varijantama koje će verovatno propustiti.
