Ne zadržavajte dah da biste videli SUV sa pet cilindara Cupra Formentor VZ5 iz 2022. u Australiji, jer 7000 automobila napravljenih za tržišta sa volanom na levoj strani neće biti praćeno proizvodnjom sa desnom kukom.
Predstavljen prošle godine, Formentor VZ5 zamenjuje 2,5-litarsko turbo petocilindrično srce Audija RS3, RS K3 i TT RS u Cupra-in jedinstveni srednji SUV – prvi automobil Volksvagen grupe sa Audijevim kultnim petocilindričnim motorom, bez Audi značka.
Ali biće proizvedeno samo 7000 primeraka, samo za tržišta sa volanom na levoj strani – a šef Cupre Vejn Grifits je potvrdio da nema planova da se to promeni, zbog ograničenja u broju motora koje Cupra može da nabavi od Audija.
„Kada smo radili projekat pre nekoliko godina, bili smo ograničeni na period u kome će [petocilindrični] motor još uvek raditi na Euro 7 [propisi o emisiji, koji treba da budu oko 2025.]“, rekao je Grifits australijskim medijima ove nedelje, kada pitao o planovima za VZ5 sa volanom na desnoj strani.Ne zadržavajte dah da biste videli SUV sa pet cilindara Cupra Formentor VZ5 iz 2022. u Australiji, jer 7000 automobila napravljenih za tržišta sa volanom na levoj strani neće biti praćeno proizvodnjom sa desnom kukom.
Predstavljen prošle godine, Formentor VZ5 zamenjuje 2,5-litarsko turbo petocilindrično srce Audija RS3, RS K3 i TT RS u Cupra-in jedinstveni srednji SUV – prvi automobil Volksvagen grupe sa Audijevim kultnim petocilindričnim motorom, bez Audi značka.
Ali biće proizvedeno samo 7000 primeraka, samo za tržišta sa volanom na levoj strani – a šef Cupre Vejn Grifits je potvrdio da nema planova da se to promeni, zbog ograničenja u broju motora koje Cupra može da nabavi od Audija.
„Kada smo radili projekat pre nekoliko godina, bili smo ograničeni na period u kome će [petocilindrični] motor još uvek raditi na Euro 7 [propisi o emisiji, koji treba da budu oko 2025.]“, rekao je Grifits australijskim medijima ove nedelje, kada pitao o planovima za VZ5 sa volanom na desnoj strani.„A sa dostupnom proizvodnjom, pošto je dosta proizvodnje uključeno u proizvodnju motora – koji dolazi iz Audija – uspeli smo da obezbedimo obim od ukupno 7000 jedinica, što je takođe bila dobra i loša vest.
„Tako da je loša vest, u redu, mogli biste ih sve iskoristiti; dobra vest je da kada imate 7000, onda će to biti prilično poželjno.
„A tih 7000 je bilo dovoljno samo za tržišta sa volanom na levoj strani, tako da smo tada doneli svesnu odluku da razvijamo automobil samo za volan na levoj strani.
„Morali biste da imate mnogo veći obim da smo prešli na desni volan jer je tržište Velike Britanije ogromno za nas. I imali bismo potpuno drugačiji scenario obima koji ne bismo mogli da ispunimo sa postojećim objekata. To je isključivo vođeno snabdevanjem“, zaključio je Grifits.„A sa dostupnom proizvodnjom, pošto je dosta proizvodnje uključeno u proizvodnju motora – koji dolazi iz Audija – uspeli smo da obezbedimo obim od ukupno 7000 jedinica, što je takođe bila dobra i loša vest.
„Tako da je loša vest, u redu, mogli biste ih sve iskoristiti; dobra vest je da kada imate 7000, onda će to biti prilično poželjno.
„A tih 7000 je bilo dovoljno samo za tržišta sa volanom na levoj strani, tako da smo tada doneli svesnu odluku da razvijamo automobil samo za volan na levoj strani.
„Morali biste da imate mnogo veći obim da smo prešli na desni volan jer je tržište Velike Britanije ogromno za nas. I imali bismo potpuno drugačiji scenario obima koji ne bismo mogli da ispunimo sa postojećim objekata. To je isključivo vođeno snabdevanjem“, zaključio je Grifits.Griffithsovo pominjanje Euro 7 propisa kao prekretnicu za 2,5-litarski Audi motor sugeriše da petocilindrični motor možda ipak neće ispuniti stroge nove propise – ili će, barem, zahtevati značajne modifikacije koje bi uticale na njegovu snagu i instalaciju u auto.
Rukovodioci su rekli australijskim medijima 2019. da će petocilindrični motor biti rekonstruisan kako bi zadovoljio nove propise o emisiji izduvnih gasova – i od tada nije bilo ažuriranja, kako se Euro 7 približava.
Predviđeno je da Audi uskoro predstavi novu generaciju RS3 u Australiji – automobil koji treba da postane poslednji novi Audi sa čuvenim petocilindričnim motorom, za koji se očekuje da će preživeti do lansiranja sledeće A3 serije u inostranstvu oko 2028. godine, kao potpuno električni vozilo.
Ostali Audijevi modeli sa motorom će biti zamenjeni pre toga: sportski automobil TT RS 2023. ili 2024. (kada se trenutni automobil ukloni, bez zamene), i RS K3 mali SUV, bliže 2025.
