U trenutku kada je Cupra objavila da dolazi u Australiju, znao sam da će Formentor biti moj sledeći automobil.
Cupra je daleko od popularnog imena, i dok su dosledni marketing i dobre kritike podigli svest o brendu, još uvek je nepoznata većini ljudi koje poznajem ili srećem.
Za one koji su još uvek u mraku, Cupra je izdanak visokih performansi španskog brenda SEAT – razmislite šta je STi za Subaru ili šta je AMG za Mercedes-Benz. Nakon što je 2018. postala sopstveni nezavisni brend, Cupra je počela da prodaje SEAT automobile sa novim oznakama sa sopstvenim posebnim ukusom. Formentor je, međutim, prvi model koji je dizajniran posebno za Cupru i nije zasnovan ni na jednom postojećem automobilu. Volksvagen Grupa Australija počela je distribuciju Cupre u Australiji sredinom 2022.
Dostupne su četiri varijante Cupra Formentora. V (vidi se ovde), VZ, VZe i VZk. Svi imaju 2,0 litarski turbo benzinski motor osim VZe, koji je plug-in hibrid. Impresivno, glavna razlika između početnih i vrhunskih varijanti je u izlaznoj snazi, pri čemu je čak i osnovni Formentor V opremljen skoro svim karakteristikama koje se nalaze na vrhunskom Formentoru VZk.
Neposredni prvi utisci o automobilu su da je prilično mali. Cupra Formentor je kompaktni/krosover SUV, ali je stavljen u kategoriju srednjih SUV vozila zbog dužeg međuosovinskog rastojanja. Međutim, Formentor je zadivljujući automobil iz svakog ugla i izgleda vrhunsko. Prednji deo je agresivan i sportski, a automobil je prekriven oštrim linijama i uglovima koji se lepo uklapaju sa velikom bakarnom Cupra značkom. Svetlo siva obloga se proteže duž prednjeg, bočnog i zadnjeg dela automobila, kao i preko lukova točkova, i u dobroj je suprotnosti sa tamnom asfaltno plavom završnom obradom mog automobila.
Za mene je zadnji deo Formentora najistaknutiji. LED zadnje svetlo pokriva celu širinu automobila i izgleda neverovatno noću. Crna ‘CUPRA’ slova i mala Cupra značka su jedini identifikatori na zadnjoj strani.
Za razliku od Formentora VZ i VZk, koji imaju dvostruki i četvorostruki izduvni sistem, Formentor V ima dva šestougaona udubljenja na oba kraja zadnjeg branika koji daju izgled izduvnih vrhova, ali nisu funkcionalni ili šuplji. Izgledaju bolje od lažnih auspuha koje vidite na mnogim modernim automobilima jer zapravo ne pokušavaju da privuku pažnju na sebe. Čudno, dvostruki auspuh je sakriven iza zadnjeg branika.
Osim izduvnih gasova, jedina druga vizuelna razlika između početnog modela V i varijanti sa višim specifikacijama su točkovi. Formentor V dolazi sa 18-inčnim točkovima sa pet krakova u crnoj i srebrnoj boji. Sve ostale varijante imaju točkove od 19 inča.
Formentor ima pristup bez ključa i ovde leži moja prva zamerka u vezi sa automobilom. Senzori ulaznih vrata bez ključa na Formentoru moraju biti najgori koje sam ikada iskusio. Obično je potrebno 3–4 hvatanja kvake da bi se vrata otključala; drugi put se uopšte ne otključavaju osim ako ne koristite privezak za ključeve. Retko će se vrata odmah otključati. Ako ste neko koga ljudi redovno jure i treba žurno da uđe u auto da biste brzo pobegli, najbolje je da izbegavate Cupru.
Kada na kraju otključate vrata, dočekaćete čistu, vrhunsku unutrašnjost. Jedino dugme na instrument tabli je za vaša svetla opasnosti. Bakarni šavovi i akcenti su duž kabine. Centralna konzola je uredna, sa dugmetom za pokretanje motora, bežičnim punjačem za telefon i dva uska kutka za skladištenje manjih predmeta kao što su ključevi ili naočare za sunce.
U sredini su dva držača za čaše, ali su smešno mali i teško ćete se uklopiti u više od jedne šolje odjednom. Kanta za skladištenje je takođe malo mala, ali dovoljno praktična. Voleo bih da vidim još nešto za odlaganje u kabini, kao što je držač za sunčane naočare. Folksvagen proizvodi su generalno poznati po tome što su veoma pametno opremljeni, tako da se ovaj aspekt čini malo nedovoljno razmatranim.
Formentor V dolazi sa sedištima od crne tkanine sa kožnim detaljima. Odlučio sam se za kožu i električni paket koji dodaje kožna sedišta (grejana napred), električno podešavanje sa memorijom za vozača i električna handsfree vrata prtljažnika. Koža izgleda i oseća se premijum, sedišta su veoma udobna, a bočni podupirači su veoma efikasni oko uglova. Vozačevo sedište uključuje lumbalni oslonac, ali je veoma slabo i škripi kao da će ga moja težina slomiti svakog trenutka.
Neki izvori tvrde da kožni i strujni paket takođe dodaje Beats zvučni sistem (minus subvoofer) iz VZk-a, ali nemam načina da to proverim. O zvučnom sistemu nema šta da se piše, ali ni Beats sistem nije bio u vrhunskoj specifikaciji koju sam testirao.
Na razočaranje, Formentor ne dolazi sa ventilisanim sedištima ni u jednoj specifikaciji, koja bi po ovoj ceni trebalo da budu standardna. Evropski proizvođači originalne opreme moraju da shvate da je u Australiji šest meseci u godini vruće!
Položaj za vožnju je odličan ako ne i malo nizak po mom ukusu, sa odličnom vidljivošću svuda unaokolo, a zagrejani volan je neverovatno lepo držati. LED traka koja se proteže celom širinom kontrolne table i nastavlja se na prednja vrata obezbeđuje ambijentalno osvetljenje noću i služi kao monitor za mrtve uglove.
Formentor dolazi sa dva ekrana na prednjoj strani, velikim infotainment sistemom od 12,0 inča i digitalnom kokpitom od 10,0 inča. Ove veličine su standardne za čitav asortiman Formentora u Australiji. Digitalni kokpit je jasan i veoma prilagodljiv. Infotainment sistem je pomalo zastrašujući i na njega se treba naviknuti, posebno s obzirom da se preko njega kontroliše skoro svaka funkcija automobila. Međutim, radi veoma dobro, i na sreću većina ikona i menija u njemu je velika i lako se bira tokom vožnje. Uz to, neka fizička dugmad bi i dalje bila sigurnija opcija.
Digitalni kokpit i tempomat se kontrolišu preko volana. Frustrirajuće, međutim, sve kontrole za vaše farove, svetla za maglu (prednja i zadnja) i odmagljivače prozora nalaze se na tačpedu koji se nalazi pored vašeg desnog kolena, što je nemoguće koristiti tokom vožnje bez potpunog skidanja pogleda sa puta.
Drugi red Formentora je varljivo prostran. Visok sam 186 cm (6 stopa 1 in) i mogu udobno da sedim iza svog vozačevog mesta sa dovoljno prostora za kolena i glavu. Imam dva dečja sedišta okrenuta prema prednjem delu bez problema, i ostalo je dovoljno mesta da moj najmlađi ne može da šutne sedište ispred. Trozonska kontrola klime takođe znači da mogu da odmrznem svoju decu zimi, a da se ne pregrejem napred.
Prtljažnik je dovoljno velik za moje svakodnevne potrebe i lako će držati kolica ili nekoliko kofera, ali ako tražite auto za svoj sledeći veliki porodični odlazak, ovo nije to. Takođe imajte na umu da Formentor V ne dolazi sa rezervnim točkom, već samo sa kompletom za naduvavanje guma.
Na putu kao svakodnevno, Formentor je divan za vožnju. Progresivno upravljanje je briljantno i jedna od istaknutih karakteristika Formentora. Skretanje je precizno i bez napora, a da nije neživo, i čini automobil neverovatno okretnim na krivim putevima. AVD sistem je odličan i čini da se dinamika vožnje oseća više kao Subaru, uvek samouveren i siguran u krivinama. Takođe možete da ga konfigurišete tako da bude pristrasan pozadi za dodatnu zabavu.
Vešanje je na čvršćoj strani, ali bez ugrožavanja udobnosti, i pruža dobru stabilnost i minimalno prevrtanje karoserije. Podesivi amortizeri takođe olakšavaju odabir prijatnog mesta za vaš stil vožnje.
