Ako ste ikada vozili BMV serije 2 Coupe, znaćete da je to jedna od BMV-ovih najbolje čuvanih tajni.
Model prve generacije, lansiran 2014. godine i naknadno urađen fejslifting 2018. godine, bio je omiljen među vozačima koji su svesni mode i entuzijastima. To je bilo zahvaljujući njegovim kompaktnim dimenzijama, udobnom okruženju za vožnju, uzbudljivim performansama i ukupnoj dinamici, posebno u početnoj verziji 235i i kasnije M240i.
Kao direktan potomak ranije serije 1 M Coupe, osvojio je mnogo obožavatelja.
Model druge generacije svakako ima velike cipele za punjenje. A sa automobilom ništa manje od Porsche 718 Caiman koji je čvrsto postavljen na nišan, on mora da bude na vrhu svoje igre ako želi da oponaša uspeh svog prethodnika.
Postavljen za australijsku isporuku početkom 2022. godine, nova kupe serije 2 sa dvoja vrata zadržava tradicionalnu uzdužnu montažu motora svog prethodnika, nudeći izbor pogona na zadnje ili na sve točkove u zavisnosti od modela. Ovo ga trenutno odvaja po izgledu i privlačnosti vožnje od svestranijeg GranCoupe-a serije 2 sa četvoro vrata, koji koristi poprečni nosač motora i dolazi sa pogonom na prednje ili na sve točkove.
Odluka da se zadrži uzdužni raspored motora je ključna za omogućavanje BMV-ovoj diviziji M Performance automobila da ponudi drugu generaciju M2, koju ćemo videti početkom sledeće godine. Međutim, dok ne stigne, BMV M240i kDrive sa pogonom na sve točkove 2022, najnoviji od sve većeg broja M Performance modela nemačkog proizvođača automobila, koji se ovde vozi, predvodi novu liniju.
To svakako izgleda poslovno. BMV je zadržao profil sa tri kutije sa kabinom pozadi kao model prve generacije, iako je stajling poprimio mišićaviji izgled sa novim detaljima, većom skulpturom na karoseriji i, najbolje od svega, ukočenijim stavom.
Sa prednje strane, prepoznatljiva rešetka za bubrege, koja sada ima kanale koji se otvaraju i zatvaraju u zavisnosti od zahteva za hlađenje motora radi poboljšanja ukupne aerodinamičke efikasnosti, znatno je šira i ostavlja utisak dodatne vizuelne širine. Tu su i nova ugaona prednja svetla i zaobljena hauba sa istaknutijom kupolom snage nego ranije.
Dalje pozadi su jače izraženi lukovi točkova i napred i pozadi, kao i istaknutija linija ramena koja se proteže duž bokova. Zadnji deo, u međuvremenu, dobija relativno kratak poklopac prtljažnika, zadnja svetla novog izgleda i zadnji branik sa integrisanim elementom difuzora.
U skladu sa sportskom pozicijom Serije 2, kupci mogu da se odluče za opcioni M Sport i M Sport Pro stilski paket – poslednji koji se može videti na BMV-u M240i kDrive iz 2022. koji se ovde vozi.
Standardni kupe serije 2 pokreće točkove od 17 inča. Veće 18-inčne M legure uključene su u M Sport paket, sa 19-inčnim artiklima dostupnim kao deo M Sport Pro specifikacije.
Sa 4548 mm dužine, 1838 mm širine i 1404 mm visine, nova serija 2 Coupe je 96 mm duža, 64 mm širi i nekih 4 mm niža od starog M240i sa zadnjim pogonom. Takođe se može pohvaliti međuosovinskim rastojanjem koje je produženo za 51 mm u odnosu na svog prethodnika na 2741 mm, sa M240i kDrive koji se ovde vozi sa prednjim i zadnjim gusenicama produženim za 63 mm i 35 mm u odnosu na stari model na 1579 mm i 1569 mm respektivno.
Sve je potpomognuto revidiranom šasijom sa prednjim MacPherson podupiračima i zadnjim vešanjem sa više karika. Ovome se pridružuju ili standardni amortizeri ili opcioni M paket adaptivnog vešanja sa smanjenom visinom vožnje i prilagodljivim amortizerima – mnoge komponente dele sa Z4 roudsterom.
Dosta razmišljanja i inženjeringa je uloženo u obezbeđivanje optimalne raspodele težine 50:50. Poklopac i prednji štitnici su napravljeni od aluminijuma, kao i unutrašnja struktura motornog prostora i prednje opruge.
Unutra, dobijate kontrolnu tablu i druge unutrašnje elemente slične po dizajnu i detaljima onima koji se vide u najnovijoj seriji 4 Coupe. Postoji standardna digitalna instrument tabla od 10,3 inča sa specifičnom M Sport grafikom u M240i, kao i centralni digitalni ekran osetljiv na dodir od 12,3 inča za infotainment funkcije.
Na drugim mestima nalaze se aplikacije na pragovima sa temom M, pedale, patosnice, multifunkcionalni volan, električno podesiva prednja sportska sedišta i antracit obloga glave.
Položaj za vožnju je odlično upečatljiv – prikladno nizak i relativno udoban. U kabini novog kompaktnog kupea ostaje primamljiva intimnost. To je automobil u kojem sedite, a ne na njemu, kao kod mnogih SUV-ova ovih dana.
