BMV je uneo nekoliko promena u Ks3 i Ks4 za 2022. godinu, uključujući, iz nekog razloga, čineći rešetku bubrega većom nego ranije.
Postoje i druge uglavnom kozmetičke promene u paru, koje se očekuju u prodaji na jesen.
Cena počinje od 44.695 USD za Ks3 i 52.795 USD za Ks4.
Srednjoročni lifting lica može ići dobro ili ne, a njihova svrha je obično da kupce zainteresuje za kozmetičke promene. Stoga je dobra stvar što je BMV dodao „značajna poboljšanja“ u nove Ks3 i Ks4, kako tvrdi tekst u štampi.
Naravno, optika je i dalje deo igre. BMV je farove učinio tanjim i ugaonijim, dok se, mi se ne šalimo, povećavaju veličinu bubrega. Izgleda da su se kupci žalili da već nisu dovoljno veliki. Štaviše, donji usisnici za vazduh preuređeni su u ono što BMV naziva „kontura kandže klešta“.
Straga su zadnja svetla daleko agresivnija, posebno na Ks3. A na oba modela, izduvni saveti rastu dalje kako bi „preneli veće prisustvo“, kako brend kaže. Da li radi? Donekle, mislimo. BMV sledi sopstvenu, jedinstvenu filozofiju dizajna, sa naboranim površinama i mišićavim elementima. Novi Ks3 i Ks4 zaista ne izgledaju modernije, ali izgledaju drugačije, a možda je u tome i poenta.
Unutra je preuređena gornja središnja konzola, a jedinica za kontrolu klime sada sedi na vrhu audio sistema. Otvori za vazduh su sada okruženi sjajnim metalom, sedišta su presvučena vinil tkaninom nazvanom „SensaTec“, a sklop dugmadi oko birača brzina podseća na seriju 3. Ekrani su istaknutiji nego ikad.
Mnogo je razmišljanja uloženo u telematičke sisteme poput navigacionog sistema zasnovanog na oblaku, nadograđene veze i „ličnog asistenta“ koji se aktivira izgovaranjem „Hej BMV“.
Ali zaista značajne promene dešavaju se ispod haube – bar kod Ks3 M40i i Ks4 M40i sa pogonom na sva četiri točka. Oba modela, pokretana svilenkasto glatkim 3,0-litarskim šestougaonim motorom, dobijaju super tih sistem za pokretanje-generator i hibridizaciju od 48 V Ocijenjeni su sa 382 ks pri 5800 o / min i obrtnim momentom od 181 o / min. Performanse su nepromenjene: sprint od nule do 60 mph zahteva zahtevanih 4,4 sekunde; maksimalna brzina se smanjuje na 130 mph ili 155 mph, u zavisnosti od guma (na početku odredite prave). Sistem od 48 volti može povratiti energiju, a stopa oporavka je iz nekog razloga posebno agresivna u režimu Sport.
Još uvek nehibridizovani početni nivo Ks3 sDrive i njegovi sestrinski modeli sa pogonom na sve točkove Ks3 kDrive30i i Ks4 kDrive30i pokreću 2,0-litarski četvorotočkaš koji isporučuje 248 konjskih snaga od 5200 do 6500 o / min i obrtni momenat od 254 funti. do 4800 o / min. Ovo se pretvara u zahtevano vreme od nula do 60 mph za ravno šest sekundi i najveću brzinu regulisanu na 130 mph, znatno ispod mogućnosti automobila. Svaki model je opremljen automatskim osmostepenim automatom od 8ks. A plug-in-hibridni modeli u potpunosti su nestali.
Novi BMV modeli imaju konkurentne cene: linija Ks3 sDrive30i počinje sa 43.700 USD. Pogon na sve točkove košta dodatnih 3000 USD: Ks3 kDrive 30i je 46.695 USD, a Ks4 kDrive 30i košta 52.775 USD. Ozbiljno brzi modeli sa šest cilindara koštaju 58.775 USD za Ks3 M40i i 63.395 USD za Ks4 M40i kDrive.
Srećni smo što možemo izvesti da je ova popravka krenula ispravno – a najznačajnija promena je hibridni sistem od 48 volti, koji bi trebalo da pruži ne samo veću odzivnost, već i neke koristi od potrošnje goriva.
Na vrhuncu predstavljanja novog Mercedes-Benz GLC-a, popravljenog Porschea Macan-a i Genesis-a GV70, BMV Ks3 i Ks4 imaće jaku konkurenciju. Proizvodnja modela 2022. godine počinje krajem leta.
