110 TSI Stile upotpunjuje Volksvagen T-Roc seriju u Australiji. Mali terenac zasnovan na Golfu je jaka opcija, ali sada na tržište ulazi sa oštrim liderom u cenama.
Ako ste jedna od legija australijskih kupaca koji su odlučili da želite SUV, ali vam nije potreban pogon na sva četiri točka, Volksvagen T-Roc 110 TSI Stile iz 2021. godine mogao bi biti upravo ono što tražite.
T-Roc se nalazi ispod Tiguana i iznad T-Cross-a, pa je zato na dobrom mestu za austrijske kupce.
To je platforma koja nas je impresionirala od lansiranja, a T-Roc nudi ubedljivu kombinaciju kvaliteta izrade, vrednosti i standardnih karakteristika od samog početka – ali ne možete a da ne pomislite da bi VV Australia voleo da je imao lider cena ovde od samog početka.
Iako su cene i dalje solidne za opseg koji prelazi 140 TSI, još je atraktivnija za 110 TSI.
Sada je 110 TSI ovde, a uz oštre cene – 33.990 dolara pre troškova na putu – T-Roc zaista može početi da napreduje na australijskom tržištu.
S obzirom na naš oštar fokus na male SUV-ove u ovoj zemlji, T-Roc je spreman da postane popularna ponuda za kompaniju koja naizgled ne može da dobije dovoljno SUV-ova da zadovolji potražnju. Sa novim Tiguan-om na putu, taj kolut se nastavlja.
Početna cena stavlja 110 TSI uredno ispod već u prodaji 140 TSI Sport, koji počinje od 40.490 dolara. Taj model je naravno pogon na sva četiri točka, ali nije se osećalo da je Sport precijenjen. Tim više što će VV privući različite kupce u zastupstva ovom novom, još pristupačnijom varijantom.
Uprkos tome što je vodeći u ceni, 110 TSI je dobro opremljen i ne oseća se kao da nešto propušta. Ima prednju asistenciju sa nadzorom gradske kočnice i pešaka, prilagodljivim tempomatom, asistencijom zadržavanja trake, nadzorom mrtvih tačaka i upozorenjem za poprečni promet, pomoć pri parkiranju, zadnju kameru, LED farove, dvozonsku klimu, 8,0- inčni displej infotainment ekrana osetljiv na dodir, Apple CarPlai / Android Auto, 18-inčni točkovi, LED ambijentalno osvetljenje unutrašnjosti, brisači koji osećaju kišu, retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, podešavanje lumbalnog dela prednjeg sedišta, udobnost prednjih sedišta i elektro-mehanički servo upravljač.
Postoje dva paketa opcija, o kojima možete pročitati u našem vodiču za cene i specifikacije, ali naše početno lansirno vozilo je ono koje ćete dobiti ako ne označite nijedno od tih polja.
Dakle, spisak standardnih karakteristika je dugačak i izravno, ne osećate se kao da je početni 110 TSI ogoljeni osnovni model na bilo koji način.
U stvari, kabina se oseća prilično premium, čak i sa platnenim sedištima. Udoban je, izolovan, a ima i dovoljno prostora. Oseća se lagano i prozračno, definitivno poput kabine SUV-a koji je segment veći od njega. To je dobar početak i to je nešto što smo već primetili kod Volksvagen SUV-ova.
Dobra vest je da T-Roc pruža upravo takvu vrstu iskustva u vožnji. Oseća se zategnuto i odzivno, ide tamo gde ga usmerite, zipovanjem prolazi kroz saobraćaj sa savršenom lakoćom i pravilno je korisno trčanje u unutrašnjosti grada. Krug zaokretanja je odličan i čini manevrisanje zastojem bez obzira koliko je uska ulica. Kao što se i očekivalo, zadnji deo se savršeno ponaša u gradu, čak i na gadnijim površinama.
Nikada nismo osetili da je 110 TSI premašen ni u smislu snage ni obrtnog momenta, niti da je trom. To ostaje slučaj čak i na autoputu za duže vožnje. Otporni mali četvorocilindraš čini više nego dovoljno snage po gradu, a osmostepeni je uglađen i precizan. Kao što često pišemo u ovim pregledima, odgovarajući podsetnik je da se o konvencionalnom automatskom menjaču može mnogo voleti.
Vozačko iskustvo je onoliko prijatno koliko smo se nadali da će biti, a činjenica da je najveći obrtni momenat dostupan od samo 1500 o / min, znači da je potisak više nego dovoljan. Mnogo potencijalnih kupaca gledaće na T-Roc kao na drugi automobil, ali on će bez napora služiti kao vaš jedini automobil ako ste porodica sa jednim automobilom u gradu.
110 TSI zaokružuje T-Roc opseg i pruža isplativ kontra udarac u varijantu od 140 TSI koja ima veću karakteristiku. Bez oklevanja bih se ipak opredelio za lidera cene – takav je kvalitet izvršenja i uživanje u vožnji koje dobijate po ceni.
