Da, ja sam jedan od onih dinosaurusa koji su izabrali da kupe limuzinu u svetu u kojem skoro svi drugi sada kupuju kamion ili SUV. U mom slučaju, odlučio sam se na Škoda Superb 206 Sportline AVD liftback. Moglo bi se reći da duplo prevazilazim trend kupovinom limuzine i Škode.
Imam Superb, ažuriranje za srednju životnu dob za 2021. godinu, skoro godinu dana, i sada sam nakon početnog medenog meseca, tako da je vreme za procenu. Zašto sedan? Nisam anti-SUV, ali nakon što sam vozio mnoge od njih, njihovo opšte rukovanje poput barže i nedostatak unutrašnjeg prostora u mnogim slučajevima su me iznenadili.
Zašto Škoda? Pa, oni su skoro kao moderni Saab: pomalo neobični i zanimljivi. Ali, naravno, koristeći sve sisteme i arhitekture VV Grupe ispod. Kvalitet izrade je prvoklasan, a čini se da Škoda često radi stvari bolje i pametnije od drugih brendova u VV grupi.
Superb Sportline dolazi sa u suštini istim 2.0 TSI motorom, AVD sistemom, kočnicama i hodom kao Mark 7 VV Golf R ili Audi S3, ali zadržava šestostepeni DSG menjač. Snage motora su neznatno odudarane od Golfa R, ali sa 206 kV i 350 Nm, i samo 90 kg težim od Golfa R, nikada nije spor. U stvari, kao i kod mnogih vozila VV Grupe, moj osećaj za vožnju u stvarnom svetu je da su stvarni rezultati malo veći od onoga što se reklamira.
Za razliku od Superb Scout karavana koji se nakratko pojavio na tržištu pre godinu dana, Sportline na sreću nema filter za čestice benzina koji bi umanjio zabavu. Nema sumnje, kao limuzina pune veličine, Superb nije tako okretan kao Golf R i više je sportski kruzer, ali dodatak istog AVD sistema sa prilagodljivim vešanjem daje mu oštru sigurnost i beskrajnu vuču.
U poređenju sa 95 procenata SUV vozila, on je svetlosne godine ispred u pogledu upravljanja i ukupnih performansi. I sve različite modifikacije motora i pogona Golf R/S3 su dostupne za modifikaciju ovog vozila.Da, ja sam jedan od onih dinosaurusa koji su izabrali da kupe limuzinu u svetu u kojem skoro svi drugi sada kupuju kamion ili SUV. U mom slučaju, odlučio sam se na Škoda Superb 206 Sportline AVD liftback. Moglo bi se reći da duplo prevazilazim trend kupovinom limuzine i Škode.
Imam Superb, ažuriranje za srednju životnu dob za 2021. godinu, skoro godinu dana, i sada sam nakon početnog medenog meseca, tako da je vreme za procenu. Zašto sedan? Nisam anti-SUV, ali nakon što sam vozio mnoge od njih, njihovo opšte rukovanje poput barže i nedostatak unutrašnjeg prostora u mnogim slučajevima su me iznenadili.
Zašto Škoda? Pa, oni su skoro kao moderni Saab: pomalo neobični i zanimljivi. Ali, naravno, koristeći sve sisteme i arhitekture VV Grupe ispod. Kvalitet izrade je prvoklasan, a čini se da Škoda često radi stvari bolje i pametnije od drugih brendova u VV grupi.
Superb Sportline dolazi sa u suštini istim 2.0 TSI motorom, AVD sistemom, kočnicama i hodom kao Mark 7 VV Golf R ili Audi S3, ali zadržava šestostepeni DSG menjač. Snage motora su neznatno odudarane od Golfa R, ali sa 206 kV i 350 Nm, i samo 90 kg težim od Golfa R, nikada nije spor. U stvari, kao i kod mnogih vozila VV Grupe, moj osećaj za vožnju u stvarnom svetu je da su stvarni rezultati malo veći od onoga što se reklamira.
Za razliku od Superb Scout karavana koji se nakratko pojavio na tržištu pre godinu dana, Sportline na sreću nema filter za čestice benzina koji bi umanjio zabavu. Nema sumnje, kao limuzina pune veličine, Superb nije tako okretan kao Golf R i više je sportski kruzer, ali dodatak istog AVD sistema sa prilagodljivim vešanjem daje mu oštru sigurnost i beskrajnu vuču.
U poređenju sa 95 procenata SUV vozila, on je svetlosne godine ispred u pogledu upravljanja i ukupnih performansi. I sve različite modifikacije motora i pogona Golf R/S3 su dostupne za modifikaciju ovog vozila.Svo osvetljenje iznutra i spolja je LED, uključujući Matrik LED farove koji rade briljantno (bukvalno).
Unutar Superba ima mnogo površina mekih na dodir, a on ima pomalo minimalističku eleganciju na instrument tabli i dizajnu enterijera koji mi se dopada. Čini se da Škoda dobro radi volane. Ažuriranje za 2021. sa ravnim dnom, trokrakim perforiranim kožnim točkom sa ručicama za menjanje i dva velika metalna okretna dugmeta, za stvari kao što su jačina zvuka i pomeranje funkcija, je zadovoljstvo držati i koristiti.
Digitalna instrument tabla virtuelnog kokpita je standardna Škoda, sa nekoliko vizuelnih podešavanja za model Sportline, ali dobro funkcioniše.
Infotainment sistem je veliki centralni displej koji koristi novi MIB 3 sistem VV grupe. Ne mislim da je MIB 3 veliki korak napred u odnosu na prethodne verzije, a mnoge od aplikacija za bežično povezivanje i ažuriranja za MIB 3 u Evropi predvidljivo nisu dostupne ovde. Ali dolazi sa bežičnim Apple CarPlai-om i Android Auto-om, koji se automatski povezuju i rade besprekorno.
Takođe sam otkrio da je Canton zvuk na ovom najnovijem ažuriranju modela definitivno poboljšanje u odnosu na prethodne pomalo razočaravajuće Canton sisteme u Škodama. Zvuk je sada ono što bih ja klasifikovao kao standard „dobar do veoma dobar“ za fabrički sistem.
Sportska sedišta su odlična i potpuno obložena alkantarom, kao i kartice na vratima. Pošto sam došao od kože do alkantare, nikad se ne bih vratio. Hladnija leti i toplija zimi, Alcantara vas takođe čvrsto i udobno drži u sedištu. Za razliku od drugih brendova VV Grupe (zdravo Audi…), Škoda nudi Alcantaru kao standardnu opremu za Superb Sportline, a ne deo nekog skupog paketa opcija.Primećujem da kritike često govore da je pozicija za vožnju previsoka u Superbu. Iako imam prednja sedišta postavljena na najniži položaj, sa 179 cm nikada nisam našao da su previsoka ili da bi to predstavljalo problem.
Naravno, Superb je poznat po svom unutrašnjem prostoru. Prostor za stopala ispred, a posebno pozadi, kao i prostor za prtljažnik kojem se pristupa preko velikog zadnjeg podizača sa pogonom, pozitivno je kavernozan s obzirom na skromnu spoljašnju veličinu vozila. Prostor za noge na zadnjim sedištima je kao vožnja u staroškolskom Stateman Capriceu. Sumnjam da bi mlađa deca mogla nogama da dodirnu zadnji deo prednjih sedišta, bukvalno je tako prostrano.
Škoda Superb 206 Sportline je u prvih 11 meseci bila veoma prijatno mesto za boravak. Nema grešaka, nema opoziva – barem do sada. Tiho i prefinjeno, to je pametno i moderno vozilo sa veoma brzim okretanjem po potrebi i odličnim AVD rukovanjem.
Takođe je zabavno imati nešto što je malo drugačije na putu u poređenju sa beskonačnom povorkom kamiona i terenskih vozila. Mada, pretpostavljam da većina njihovih vozača gleda Superb sa radoznalošću u saobraćaju i pita se zašto bi neko kupio limuzinu ovih dana. Živeli dinosaurusi!
