Ne zadovoljavajući se samo jednim namenskim terenskim modelom F-150, Ford je predstavio F-150 Tremor, koji spaja mnoštvo dizajnerskih znakova inspirisanih Raptorom sa nekom jedinstvenom tehnologijom spremnom za stazu. Sa početnom cenom od 51.200 dolara, Tremor je dostupan širem krugu kupaca i ne zahteva toliko kompromisa kao Raptor koji se više bavi performansama.
Ali da li je sposoban za vožnju van terena kao Raptor? Da i ne. Raptor-ove snažne, visoko leteće ludorije nisu nešto što Tremor može imitirati, ali puzanje kamenja, penjanje po brdima i bacanje blata dobro su u kormilarnici novog kamiona. Da bi to dokazao, Ford nas je oslobodio sa 2021 F-150 Tremor u Holli Oaks ORV Parku, koji se nalazi oko 60 milja severno od našeg sedišta u Ann Arboru. Park površine 106 hektara obuhvata nekoliko strmih brežuljaka, kamenitih terena i rute sa dve staze.
Tremor je dostupan sa nekim novim funkcijama koje bi trebalo da olakšaju kretanje po off-road preprekama, a većina njih radi prilično dobro. Na primer, Trail Control funkcioniše kao neka vrsta tempomata pri malim brzinama, omogućavajući ravnomerno snabdevanje energijom dok se krećete uzbrdo ili kroz rute, na primer. Pomoć pri skretanju pri kretanju pruža više okretnosti u scenarijima uskih zavoja kočenjem unutrašnjeg točka, dajući kamionu manji radijus okretanja.
Tremor-ova dostupna funkcija Trail One-Pedal Drive mogla bi, međutim, provesti više vremena u pećnici. Kao i električno vozilo, sistem ublažava upotrebu papučice kočnice, omogućavajući vozaču da jednostavno pritisne gas da krene napred i pusti ga da se zaustavi. Za razliku od EV -a, koji koristi vuču iz elektromotora da uspori vozilo, sistem Tremor koristi frikcione kočnice kamiona. Sistem je teško modulirati bez vežbe, a naglo skidanje noge s papučice gasa pri malim brzinama zapravo može blokirati kočnice. Prema našem iskustvu u Holli Oaks -u, korišćenje ove funkcije na strmoj nizbrdici izazvalo je neko neželjeno proklizavanje. Srećom, kamion takođe ima tradicionalniji sistem kontrole spuštanja nizbrdo.
Jedinstven komplet za oblikovanje pomaže F-150 Tremoru da izgleda i kao deo. Iako pozajmljuje neke teme od Raptora-haubu, ventilacione daske premazane prahom i srebrnu ploču odbojnika, na primer-takođe poseduje narandžaste ukrase po spoljašnjosti i unutrašnjosti koji odgovaraju modelima Ranger i Ekpedition Timberline. F-150 Tremor se nudi samo u stilu karoserije SuperCrev sa krevetom od 5,5 stopa, ali postoje tri nivoa opreme-osnovni, srednji i visoki-sa raznim luksuznim i pogodnim predmetima. Sve pokreće tvin-turbo 3.5-litarski V-6 sa 400 KS i dolazi sa 10-stepenim automatskim menjačem.
Pogon na sva četiri točka je standardan, kako se i očekivalo, a svi modeli dolaze sa zadnjim diferencijalom koji se zaključava i 33-inčnim General Grabber A/T terenskim gumama na 18-inčnim aluminijumskim točkovima. Torsen diferencijal sa ograničenim proklizavanjem Torsen na prednjoj osovini nije obavezan. Idući sa Mid trim-om-skokom cene od 6065 USD u odnosu na osnovnu verziju-dodaju se lepote kao što su grejanje prednjih sedišta, gore pomenute funkcije pomoći pri vožnji u tragi, Bang & Olufsen stereo i 8,0-inčni ekran sa instrumentima koji pruža brzi podaci koji su korisni pri navigaciji van puta.
Vrhunski model dolazi sa premium kabinom koja se može pohvaliti grejanim upravljačem, kožnim tapacirungom, grejanim zadnjim sedištima, digitalnom instrument tablom od 12 inča, stupom upravljača sa podešavanjem snage i podesivim pedalama; iznosi 64 645 dolara. To je samo 1195 dolara daleko od osnovne cene Raptora. Visina vožnje Tremora, međutim, olakšava upotrebu za vuču i vuču, pa kupci kojima je potrebna ta praktičnost preuzimanja možda neće popustiti po ceni koja je blizu Raptora.
