Popnite se na vrh današnje glavne lestvice EV i doći ćete do Porsche Taican-a i Tesla Model S-a, dve visoke limuzine limuzine koje ubedljive slučajeve za električna vozila čine sjajnim, skupim stvarima. Predstavljen 2012. godine, Model S postavio je temelje savremenoj Teslinoj postavi, usput dokazujući da EV mogu biti i poželjni i (gotovo) praktični kao konvencionalna vozila sa unutrašnjim sagorevanjem.
Vremenom je takođe pomoglo da se pokaže da automobili mogu da budu dizajnirani da ispuštaju prdeće zvukove, ali mi odstupamo. S druge strane, noviji Taican potiče iz rasprostranjene Volksvagen grupe i prvi je Porscheov potisak u EV prostor. Na mnogo načina postoji krađa neke akcije modela S, ali sa većim fokusom na uživanje vozača.
Nemoguće je ne uporediti ove dve teške četvoro vrata, što smo već uradili sa njihovim najskupljim, najsnažnijim varijantama. Iako je taj spoj rezultirao time da je Tesla izašao na vrh, takođe nas je ostavio znatiželjnim kako će se ova dva automobila složiti u pristupačnijim konfiguracijama.
Nažalost, vremenska ograničenja i raspoloživost vozila sprečili su da naša dva testna automobila budu usko usklađena koliko bismo želeli, pa smo preneli uobičajeni postupak upoređivanja i testiranja za malo manje formalno poklapanje. Kao prvo, naš primer 2020 Model S Long Range Plus više ne postoji u Teslinoj liniji; predstavljen je tek prošle godine i od tada ga je zamenio ažurirani model Long Range koji će uskoro biti lansiran. To takođe znači da ne sadrži najnoviji enterijer modela S sa revidiranim interfejsom osetljivim na dodir i volanom u obliku jarma.
Kao što je konfigurisano, dvostruki motor sa pogonom na sva četiri točka u našem testnom automobilu ispod svog poda sadrži bateriju od 103,9 kVh, što mu donosi EPA domet od 402 milje. Sa početkom od 70.620 USD, Long Range Plus predstavlja otprilike 10.000 USD popusta u odnosu na novi Long Range model i uštedu od 30.000 USD u odnosu na odlaznu varijantu Performance u našem prethodnom poređenju. Ovaj testni automobil nije bio opremljen sa nadogradnjom od 10.000 američkih dolara za potpuno upravljanje vozilom, osobina koja tek treba da ispuni sve mogućnosti koje Tesla nastavlja da obećava da dolazi.
Porsche-ov najbliži analog Model S Long Range Plus je 105.150 USD, Taican 4S, koji je debitovao za 2020. godinu kao početni model, ali je od tada unapređen u status srednje klase uvođenjem varijante sa zadnjim pogonom na 81.250 USD. Kao i kod svih Taicana, i 4S se sada može dobiti u konfiguraciji podignutog Cross Turismo sa dvostrukim motorima, pogonom na sva četiri točka i opcionalnom baterijom od 83,7 kVh – nadogradnja od 6580 USD u odnosu na standardni paket od 71,0 kVh. Kada su 4S i njegovih 562 konjske snage debitovali, zaradio je EPA-domet od samo 203 milje. Od tada, Porsche je vratio svoju matematiku i povećao cifru na 227 milja.
Budući da je Porsche, naš testni automobil je takođe došao sa mnoštvom skupih opcija koje su povećale potražnju na testiranih 143.690 dolara. Zajedno sa većom baterijom, glavni dodaci uključuju 9080 američkih dolara za masivne karbonsko-keramičke kočnice, 7170 dolara premium paket (panoramski stakleni krov, LED matrični farovi, sistem kamera za okružujući pogled itd.), 6430 američki paket performansi (aktivan šipke protiv prevrtanja, upravljanje zadnjom osovinom, Porsche Torkue Vectoring Plus, paket Sport Chrono i naučno fantastični EV zvuk) i 21-inčni točkovi od 4680 dolara. Završna obrada Satin Aurum (zlatna) na tim točkovima košta dodatnih 1290 američkih dolara, a boja Mamba Green Metallic automobila iznosi 800 američkih dolara, ali zapanjujuća kombinacija boja izgleda vredna naših očiju.
Da bismo imali puni osećaj za oba automobila, analizirali smo njihove rezultate sa test staze, uveličali smo ih na našem testu dometa autoputa od 75 mph i odvezli ih leđima na naše omiljene lokalne dve trake i međugradske staze. Uprkos njihovim razlikama – najverovatnije je najveća u tome što se Tesla kotrljao na celosezonskim gumama u poređenju sa Porscheovom lepljivom letnjom gumom – uspeli smo da izvučemo brojne značajne utiske, kao i dovoljno podataka da krunišemo pobednika.
