BMV i Jaguar imaju impresivnu liniju kada je reč o sportskim automobilima.
U kompaktnom/srednjem segmentu, BMV i njegova Serija 3 su decenijama postavljali standard za način na koji se luksuzno upravlja sa četvoro vrata.
Ipak, uz neznatna zastoja u novijim generacijama, Serija 3 je dozvolila Jaguaru KSE iz 2015. da uskoči i ima svoju meru dinamično.
Ne uzimajući previše ljubazno prema tome, BMV je 2019. godine objavio svoj kontra potez u obliku nove generacije serije 3 kodnog imena G20. Sa slučajnim tajmingom ažuriranja MI20 za KSE, to nam daje intrigantan revanš.
Kao deo KSE-ovog ažuriranja, Jaguar Australia je radikalno pojednostavio svoju najmanju limuzinu na samo dve varijante, pokretane istim motorom.
Imamo Jaguar KSE P300 HSE R-Dinamic najviše specifikacije, čija je cena od 71.940 dolara i najbliža je drugoj najpristupačnijoj seriji 3, BMV-u 330i M Sport od 74.900 dolara.
Ažurirana Alfa Romeo Giulia koja će se pojaviti kasnije ove godine možda će želeti da se izjasni, ali za sada da li Engleska ili Nemačka pravi bolju luksuznu limuzinu za rukovodioce koji žele da sednu za volan umesto da bukvalno zauzmu zadnje sedište ?
Cene i karakteristike
Opseg BMV-a serije 3 počinje od 68.900 dolara za model 320i, malo iznad najpristupačnijeg KSE, 65.670 dolara SE.
BMV je sredinom 2020. podigao cene u svom rasponu (sa krivičnim kursom) i 330i je skočio 3000 dolara na 74 900 dolara pre troškova na putu.
Uzimajući u obzir troškove na putu, 330i dodaje do 81.229 dolara na putu, naspram 79.300 dolara za KSE HSE koji koristi Sidnej kao bazu, konačne brojke mogu varirati u zavisnosti od države.
Oba modela dolaze sa prilično sveobuhvatnom kolekcijom praktičnih funkcija i sistema za pomoć vozaču (o ovom poslednjem ćemo detaljnije govoriti u Infotainment i tehnologiji).
Udubite se u detalje o specifikacijama i 330i nudi neke prednosti u odnosu na KSE HSE. Ima trozonsku kontrolu klime koja takođe omogućava kontrolu temperature putnicima pozadi gde je Jaguar samo u dve zone, adaptivno vešanje je standardno gde je opcija od 1850 dolara za svog rivala, a BMV takođe uključuje bežično punjenje, head-up displej i kamera od 360 stepeni koja košta dodatno na KSE.
Bežično punjenje za KSE je samo 180 dolara; HUD je 1300 dolara; i to je dolar po stepenu vidljivosti za kameru za surround prikaz (360 dolara).
Ako želite da vaš KSE bude praktičniji, takođe morate da platite 460 dolara za preklopna zadnja sedišta koja su standardna za BMV.
Postoji nekoliko karakteristika u korist Jaguara: KSE ima električno podešavanje volana, nadzor pritiska u gumama i ambijentalno osvetljenje u kabini (oboje dostupno kao opcija na BMV-u) i Meridian audio od 380 vati i 11 zvučnika. Za samo 800 dolara, taj zvuk se može nadograditi na sistem surround zvuka od 825 vati i 17 zvučnika.
330i dolazi sa „Hifi“ od 205 vati, ali se može prebaciti na Harman Kardon surround sistem od 464 vati i 16 zvučnika za 846 dolara (ili 1100 dolara sa uračunatim porezom na luksuzne automobile).
Unutrašnjost svakog automobila je presvučena pravom kožom, sa izborom boja. Detalji ukrasa se takođe mogu podesiti. Sva prednja sedišta imaju električno podešavanje.
Kupac modela 330i može da se odluči za sedišta od Alcantare/Sensatec sportskog izgleda (besplatno) ili da ima elegantniju „Merino“ kožu za sedišta, kao i delove vrata i instrument table. Besplatno, M Sport izgled se takođe može zameniti za uzdržaniji paket opreme Lukuri Line.
330i je takođe dostupan u karavanskom stilu, po ceni od 78.990 dolara.
Infotainment i tehnologija
BMV i Jaguar opremaju svoje limuzine obiljem kompleta za pomoć vozaču, sa tehnologijom uključujući prilagodljive sisteme tempoma koji rade u saobraćaju za zaustavljanje i pokretanje, kao i velikom brzinom, praćenjem mrtvog ugla, automatskim dugim svetlima, asistencijom pri održavanju trake, pomoći pri parkiranju , i praćenje ograničenja brzine.
Profesionalni paket pomoćnika u vožnji koji je opcioni na 320i je standardan za 330i. Uključuje gore pomenuto aktivno krstarenje plus upozorenje na unakrsni saobraćaj napred/pozadi i razne sisteme za podršku upravljaču koji vas mogu lagano gurnuti nazad u traku, autonomno kontrolisati upravljanje (na veoma ograničeno vreme), pomoći vam da zaobiđete neočekivanu opasnost i čak i pokušati da usmerite automobil dalje od potencijalnog bočnog udara.
330i takođe dobija naprednije sisteme za parkiranje u odnosu na modele sa nižim specifikacijama, uključujući panoramski prikaz za dodavanje u surround prikaz, plus poluautonomnu funkciju pomoćnika za vožnju unazad koja će pratiti kretanje BMV-a napred u uskim prostorima u suprotnom smeru. Vozač samo kontroliše pedale gasa i kočnice.
KSE pruža pomoć pri vožnji po traci, primenjujući blago kontra upravljanje ako detektuje da napuštate svoju traku na autoputu ili na putanju vozila koje pretiče.
Kao opcija, tu je i retrovizor Clearsight kompanije Jaguar-Land Rover, koji vozaču daje mogućnost da pređe sa običnog retrovizora na video zapis – koji obezbeđuje kamera integrisana u krovnu antenu ajkule – kako bi pomogao pregled u slučaju da su putnici pozadi blokira pogled ili zadnje staklo iz nekog razloga nije jasno.
