Možda ste bolje upoznati sa Jensen Interceptor, ali o Jensen GT shooting brake vredi naučiti.
Ovaj redak primer je na prodaju na Donesite prikolicu na aukciji koja se završava na
ponedeljak, 4. april.
U vreme sedamdesetih, GT je bio preskup u poređenju sa Datsun 260Z i Corvette. Do sada na aukciji, licitacija je samo 5000 dolara, ali bi odatle trebalo da raste.
Koliko često se pojavljuje šansa da posedujete poslednje britanske rase? Iako je Jensen Motors poznatiji po izradi Interceptora sa pogonom na velike blokove, ova ultra-retka kočnica Jensen GT iz 1976. služila je za zalazak značke koja je bila u poslu od 1934. Automobil je trenutno na aukciji na Bringu. sajt za aukciju prikolica—koji je, kao i automobil i vozač, deo Hearst Autos-a
Srodni Jensen-Healei roudsteri su se ranije pojavljivali na Bring a Trailer-u, poslednji put u obliku modela iz 1974. koji je prodat za 15.350 dolara u februaru 2022. Sa samo 511 primeraka njegovog brata Jensen GT sa tvrdim krovom koji je ikada napravljen, međutim, to je mnogo ređi pronalazak. U stvari, samo tri primera su se našla na aukciji u poslednje tri godine, a od toga su dva projekta koja su zahtevala ozbiljnu pažnju. Trenutna ponuda za ovaj 1976 GT, koji se dobro predstavlja kao vozač i može se pohvaliti nedavnim servisiranjem motora, iznosi 5000 dolara za pet dana do kraja.
Originalni Jensen-Healei sa otvorenim krovom bio je zamišljen kao zamena za dugotrajnog, ali nefunkcionalnog Ostin-Hilija, sa projektom koji je zaživeo nakon što je Donalda Hilija doveo glavni honcho Kjell Kvale kao predsednik Jensena 1970. godine i angažovao njegovog sina da konstruiše model. Hilijev lagani, dobro izbalansirani sportski automobil debitovao je za model 1972. godine.
Sledio je 1975. godine Jensen GT, koji je pored svog fiksnog krova imao i zaostalo zadnje sedište koje je samo nagoveštavalo praktičnost. Pošto je Hilijevo ime obrisano sa vrha nakon što su unutrašnji sukobi izbacili Donalda i njegovo potomstvo sa Džensenove slike, karoserija roudstera je bila rastegnuta bez ikakvog doprinosa njegovog originalnog kreatora. GT je takođe imao koristi od manje problematične verzije prvobitnog roudsterovog problematičnog motora sa dvostrukom gornjom kamerom, potpuno aluminijumskog motora napravljenog u Lotusu koji je imao 140 konjskih snaga i 130 funti-stopa obrtnog momenta. Sa nekoliko stotina funti viška za kolica u poređenju sa kabrioletom, Jensen GT je bio nešto manje poletan, ali se ipak mogao pohvaliti maksimalnom brzinom od preko 100 mph.
GT je bio preskup u poređenju sa podjednako uzbudljivim konkurentima iz Datsuna (260Z) i Chevroleta (Corvette), ali je imao kombinaciju velike udobnosti i malog paketa. Međutim, mnogi kupci nisu bili voljni da produže Jensen maslinovu grančicu nakon što su zabrinutosti za pouzdanost sa ranim Jensen-Healeis-om uništile reputaciju proizvođača automobila u SAD. Nesposoban da spasi Jensena od ekonomskih previranja, GT je na kraju buknuo brend dok je klizio u bankrot, sa samo 269 modela prešlo je Atlantik pre nego što je kompanija prestala sa radom sredinom 1976.
Ne baš Evropa, i nekoliko koraka iza bebi Interceptora koji je Kvale prvobitno zamislio, ovaj Jensen GT iz 1976. ipak ostaje intrigantan deo istorije automobila. Bilo je jeftino za trčanje i ređe od mnogih modernih egzotika. A kada ste poslednji put imali priliku da kupite pravi četvorotočkaš, jedan od 500 bilo šta po ceni koja se približava pristupačnoj?
